转向架电力机车总体1.承担机车上部重量，并将这些重量传递到轮对；2.保证必要的粘着，产生牵引力，传递牵引力；3.产生制动力，使机车在规定的制动距离内停车；4.保证机车安全顺利通过曲线；5.缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车具有较好的运行平稳性和稳定性。一、转向架的任务1.构架－转向架的骨架，承受和传递垂向力及水平力。二、转向架的组成2.弹簧装置－保证一定的重量分配，缓和线路不平顺对机车的冲击并保证机车在垂向的运行平稳性。3.车体支承装置－传递车体与转向架间的垂向力及水平力，使转向架在通过曲线时能相对于车体回转。转向架一系弹簧二系弹簧5.驱动装置－将动力装置的功率传递到轮对。二、转向架的组成4.轮对轴箱－向钢轨传递传递机车重量，产生牵引制动力，实现机车运行；轴箱保证轮对的回转运动，使轮对适应线路条件。6.基础制动装置－将由制动缸传来的力放大后传给闸瓦压向车轮。四、转向架的种类按轴数分二轴转向架三轴转向架固定轴距小，曲线通过性能好，在大功率机车上可采用三轴转向架。固定轴距大，平稳性好，高速直线运行时轮轨作用力和磨损小。按传动方式分传动装置结构简单，可靠性好。普遍采用，尤其是大功率机车。有利于降低机车重量和制造成本，改善粘着性能，增大电机尺寸，增大机车功率。独立传动组合传动四、转向架的种类按弹簧悬挂方式分在转向架构架和轴箱之间设置一系悬挂，只用于调车机车。在转向架构架和轴箱之间设置一系悬挂，转向架构架和车体底架之间设置二系悬挂；垂向刚度小挠度大，动力性能好，用于近代高速机车。一系悬挂两系悬挂四、转向架的种类按电机悬挂方式分电机重量全部置于簧上，适用于高速机车，技术成熟。电机重量一部分置于簧上，一部分支承在车轴上，适用于中低速机车。架悬式轴悬式四、转向架的种类按车体支承方式分牵引通过心盘和中心销传递，转向架相对车体绕心盘或中心销转动。牵引力传递有拉杆牵引或多支承牵引等形式。有心盘无心盘四、转向架的种类按轴箱定位方式分重量大，磨耗严重，比较陈旧，少数国产内燃机车采用。普遍应用，有多种不同的结构形式，其中轴箱式拉杆橡胶关节定位形式常采用。导框轴箱定位无导框轴箱定位四、转向架的种类