;LV148规定的电压范围;（一）为什么选择48V系统？
（1）依据法规规定，电动汽车安全标准“ECE-R100”，电压超过60V，触电时会对人体产生严重影响。
（2）从成本上考虑，超过60V，线束及连接器等需设置较厚绝缘皮膜，并需要考虑平衡接地的问题。半导体部件耐压超过100V时也会导致成本迅速上涨，使用48V电源可将耐压控制在100V以下，原有的部分为42V系统开发的半导体器件，也可以有效利用。
;（3）从技术上，综合判断未来汽车电器中电流将提高至100A以上，总功率在3kW以上。48V的电压可以提供130A以上的电流，在未来，总功率还可提升至10kW以上。
在排放法规方面，欧盟要求极为严苛。法规规定：到2020年百公里油耗要降至4L，每公里二氧化碳排放低至95g。显然单纯依靠提高发动机的燃油效率以达到排放目标基本已非常困难，采用汽车混动化或纯电动化是最佳技术路线了。纯电动化虽然是汽车的终极目标，但是受成本及续航问题的限制难以在短期内大量普及。
48V轻混系统与高压混动系统相比成本更低，却可以达到高压混动系统
（电池电压100V）大部分节能效果。德尔福的测算数据表明：48V轻混系统是高压轻混系统成本的30%，却能达到其70%的节能效果。;2.48V系统技术方案;由于48V系统的通电电流是12V系统的1/4，在等功率情况下功率损失为12V系统的1/16。更低的功率损失可使电气系统的总体效率大大提升。此外，解除了功率限制之后可以对车用电器进行更精细的控制，提升其性能。一方面，48V系统可以提供诸如能量回收系统、自动启停系统等更多的功能集成，满足人们越来越高的需求。由于锂电池充放电性能更佳，启停系统的应用效果更好。另一方面，更低的电流意味着可以应用更细的导线，对整车的轻量化设计促进效果明显。
4.48V微混系统开发和应用状况
目前，已经有多家零部件厂商和整车厂商正在开发和应用48V微混系统。
零部件企业主要有大陆集团、法雷奥、德尔福、博世、日立等；电池企业主要有力神、宁德时代、江森自控、风帆、万向、中航锂电等；整车企业主要有大众、长安、吉利、广汽、长城、比亚迪、一汽等。;