学习单元1.2
手动变速器挂挡困难故障检修
010203040506情境导入学习目标理论知识实践技能情境分析学习小结1.2手动变速器挂挡困难故障检修
情境导入01一辆丰田卡罗拉轿车，装备C50手动传动桥。发动机在怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，变速器齿轮发出撞击声，如强行挂上挡后，不抬离合器踏板，汽车就行走或发动机熄火。经检查，离合器分离叉工作位移较小，将液压系统排气后，上述故障现象消失。1.2手动变速器挂挡困难故障检修
1.2手动变速器挂挡困难故障检修此处嵌入情境导入动画
02学习目标1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2.能根据故障现象制定正确的维修计划。3.能正确选择诊断设备对手动变速器挂挡困难引起的故障进行诊断。4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。5.能按照正确操作规范进行手动变速器相关部件的更换。6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏的零部件。1.2手动变速器挂挡困难故障检修
大家思考一下:什么原因会导致手动变速器挂挡困难？1.2手动变速器挂挡困难故障检修
03理论知识1.2.1变速器的功用1.2.2两轴式变速器各挡位动力传递路线1.2.3防止误换挡机构1.2手动变速器挂挡困难故障检修
变速器的功用现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。1.2.1变速器的功用改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速。
1.2.2两轴式变速器各挡位动力传递路线两轴式变速器的动力传递主要依靠两根互相平行的轴（输入轴与输出轴）完成。此外有一根比较短的倒挡轴以帮助汽车实现倒向行驶。
空挡：来自发动机的动力传递到输入轴，输入轴上与轴固定的1挡和2挡齿轮沿红色箭头方向旋转，与1挡和2挡齿轮啮合的输出轴上的齿轮空套在输出轴上，因“1-2-R”挡接合套位于中间位置，所以输出轴不会转动。1.2.2两轴式变速器各挡位动力传递路线
1挡：发动机动力通过输入轴传到1挡齿轮上，输出轴上的1挡齿轮随之转动，“1-2-R”挡接合套移动到左侧，与输出轴上的1挡齿轮接合，动力随之传递到1-2-R挡接合套及其内部的花键毂，并通过花键毂传递到输出轴上，再通过输出轴上的主减速器主动齿轮传递至主减速器，从而传递到轮胎。1.2.2两轴式变速器各挡位动力传递路线
3挡：发动机动力通过输入轴传到输入轴“3-4”挡接合套上，“3-4”挡接合套移动到左侧，使得空套在输入轴上的3挡齿轮跟随接合套转动，从而驱动固定在输出轴上的3挡齿轮，输出轴随之被驱动，将动力通过输出轴左侧的主减速去主动齿轮传递至主减速器，再传递到轮胎。1.2.2两轴式变速器各挡位动力传递路线
倒挡：倒挡中间齿轮移动到输入轴倒挡齿轮与输出轴倒挡齿轮（“1-2-R”挡接合套）之间。发动机动力通过固定在输入轴上的倒挡齿轮传递到倒挡中间齿轮，再由倒挡中间齿轮传递到输出轴上的倒挡齿轮，从而通过其内部的花键毂将动力传递到输出轴上，再由主减速器主动齿轮传递至主减速器和轮胎。1.2.2两轴式变速器各挡位动力传递路线
为保证变速器在任何情况下都能防止同时挂入两个挡位，其操纵机构必须设置互锁机构。1.2.3防止误换挡机构
1.2.3防止误换挡机构换挡拨叉锁片中间的缺口只能容纳下一个换挡指。换挡拨叉锁片随换挡指一起左右移动，但是换挡拨叉锁片不能随换挡指一起转动。当换挡指位于任何一个选挡位置时，换挡拨叉锁片都伴随其左右，同时将另两个选挡位置固定在空挡位置。所以换挡指在任一个选挡位置换挡时，一次只能拨动一个换挡拨叉头部，只能换一个挡位。
手动变速器挂挡困难故障分析1手动变速器挂挡困难故障检修2实践技能04
手动变速器故障原因换挡齿轮机构故障同步器锁环磨损接合套磨损换挡齿轮磨损换挡操纵机构故障换挡及选挡杆磨损1.故障点1.2.5手动变速器挂挡困难故障分析控制拉索故障换挡拨叉磨损离合器分离不彻底变速器齿轮油使用错误
1.检查变速器油1.2.6手动变速器换挡困难故障检修（1）将车辆停放在平坦路面或者将车辆平稳举升。（2）拆下变速器注油螺塞和衬垫。（3）检查并确认油面在变速器注油螺塞开口最低点以下5mm范围内。如图1-2-10所示。（4）油位低时，检查变速器油是否泄露。油液过多或过少都可能引起故障。
2.检查离合器是否分离不彻底检查完全踩下离合器踏板后，分离叉是否能将离合器从动盘从压盘和飞轮之间彻底分离。举升车辆，不起动发动机挂入1挡，完全踩下离合器，用手同向转动两侧驱动轮，如阻力过大无法转动，