汽车底盘电控系统原理与维修电控动力转向与四轮转向系统
电控动力转向与四轮转向系统
本章主要内容：
动力转向系统概述
传统液压动力转向系统简介
电控动力转向系统的结构与工作原理
四轮转向控制系统
典型车型电控动力转向系统及检修
小结
制作：闵思鹏1
汽车底盘电控系统原理与维修电控动力转向与四轮转向系统
动力转向系统概述
传统的动力转向系统所设定的固定放大倍率具有以下缺点：如果所设计的
固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转
动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系
统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；
反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速
行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常
吃力。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高
速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从
而提高了高速行驶的操纵稳定性。
制作：闵思鹏2
汽车底盘电控系统原理与维修电控动力转向与四轮转向系统
电子控制动力转向系统根据车速、转向情况等对转向助力实施控制，使动
力转向系统在不同的行驶条件下都有最佳的放大倍率；在低速时有较大的
放大倍率，可以减轻转向操纵力，使转向轻便、灵活；在高速时则适当减
小放大倍率，以稳定转向手感，提高高速行驶的操纵稳定性。
电子控制动力转向系统根据转向动力源不同可分为液压式电子控制动力转
向系统(ElectroHydraulicPowerSteering，简称为EHPS)和电动式电子控
制动力转向系统(ElectricalPowerSteering，简称EPS)。
液压式电子控制动力转向系统EHPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增
设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等形成的。
电动式电子控制动力转向系统EPS是在传统的机械式转向系统的基础上，利用
直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动
机转矩的大小和转动方向。电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩
后，加在汽车的转向器构上，使之得到一个与工况相适应的转向作用力。
制作：闵思鹏3
汽车底盘电控系统原理与维修电控动力转向与四轮转向系统
传统液压动力转向系统简介
传统液压动力转向系统的组成
整体式液压动力1－储油箱
2－转向油泵
转向系统按照转3－安全阀
向控制阀的形式4－溢流阀
不同又可分为转5－单向阀
阀式、瓣阀式和6－转向控制阀
滑阀式等几种结