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起重机理论生产率计算过程案例综述
一般而言，岸桥的生产率是按照岸边桥式起重机在每小时内能完成的装卸标准箱（TEU）的数量表示。因为不同的司机的操作熟练度不同、码头的装卸工艺也不尽相同、船舶型号有大有小、且船舶也不一定能够满载、码头实时气象环境也不尽相同，会有刮风下雨浓雾等情况影响实际生产率，就算是同一个型号的岸桥，面对不同的工况下，实际生产率也会存在很大不同，所以我们一般计算理论生产率。
我们把起重机吊起一个集装箱看作是半个循环，把起重机把吊起来的哪一个集装箱放下后再回到船上准备吊起下一个集装箱作为另半个循环，这样就组成了一整个闭环的工作循环。
一般来说我们设计人员和码头工人把这种作业形式称为间歇式作业，所有的工作都可以看作是一个一个周期组成的，这中作业方式哦就叫做间歇式作业。
在实际的工作周期中，把集装箱装到船上和把集装箱从船上卸下来到码头的两个过程是相反的，在计算的时候，理论上把集装箱装到船上和把集装箱从船上卸下来所需工作周期相同。
为了计算简单，我们把装船的作业周期和卸船的作业周期看作是一样的周期，不再单独计算。
1.间歇作业的特点和生产率的关系
一般来说，起重机用他的起升机构把需要的货物提高一定的距离，然后利用变幅机构、回转机构、大车机构和小车机构的运行来把货物移动到目标位置，这种运动可以看作是一种间歇运动，也就是被被吊起来打那些个货物都并不是在不停运动的，而是隔一段时间就会移动一部分，又隔一段时间再移动一部分货物，指定位置的货物就会越堆越多，这种搬运作业被称作间歇式作业。所以，一般来说，一台好的起重机，需要有会比较大的起重量，一次能吊起来很多东西，也需要有比较大的工作幅度，一次能把货物吊到很远的地方。
通常的，一次能吊起来的越重的东西，我们说这台起重机的性能越强，因为常见的普通起重机主要是用来吊起来并且移动货物的，并不要求其每小时能运走多少货物，所以说，除了岸边桥式集装箱起重机外，其他别的常见起重机并不存在生产率要求。而港口起重机却不一样，港口起重机的目的是为了在最快的时间把船上的集装箱卸到码头或者在最快的时间把集装箱装到船上，需要完成港口货物吞吐作业。岸边起重机的重点不在于一次吊起来货物的能力，而在于把集装箱装上船的时间，或者说每小时可以装卸货物的能力，也就是生产率。
在港口装卸作业中，一般我们对散货起重机、集装箱起重机的生产率要求较为严格，这些起重机从根本上决定了港口的吞吐效率吞吐量。
2.生产率和作业循环时间的关系
影响集装箱起重机生产率的因素除了一次起吊能吊起来的重量有多少，还港口起重机每一个小时能够吊起装卸的集装箱数量就被叫做作业次数。因此，岸桥的生产率可以这样表示：
An
其中：
An
n指吊具一次能抓取的集装箱，这个双箱吊具一次能吊起来两个标箱；
3.各机构的速度加速度
主吊钩：
满载时60m/min
空载时145m/min
满载加/减速时间3s
空载加/减速时间3s
小车：
速度210m/min
加速时间4s
4.计算理论生产率
t=
图岸边集装箱起重机工作循环图
其中：
t指一个工作循环的时长；
t2
不吊集装箱时吊具上升的运行时间tab
空吊具从船上加速的时间为3s路程s
空吊具到大梁的减速、时间为3s路程s
空吊具在垂直上下的匀速运动的路程s=30?3.625?3.625=22.75m
时间t
不吊集装箱时水平运行时间tbc
小车在大梁下的加速花费的时间tbc1=4s
小车在大梁下的减速花费的时间tbc2=4s
从船上到集装箱堆放或者挂车的水平距离大约30+13=43m左右
小车在大梁下的匀速运行时间t
不吊集装箱时吊具下降的运行时间tcd
空吊具从后大梁加速下降的时间tcd1=3s
空吊具到挂车或堆场减速下降的时间tcd2=3s
空吊具匀速下降的路程s
时间t
吊集装箱时吊具上升的运行时间tdc
吊着集装箱从堆场或挂车上升的加速时间tdc1=3s
吊着集装箱从堆场或挂车上升的减速时间tdc2=3s
吊着集装箱从堆场或挂车上升的匀速运动路程s
时间t
吊集装箱时吊具在大梁下的匀速运动时间tcb
t
吊集装箱时吊具下降的运行时间tba
吊着集装箱在船上放下的加速时间tba1=3s
吊着集装箱在船上放下的减速时间tba2=3s
吊着集装箱在船上放下的匀速运动路程s
时间t
经计算，从空吊具从船上提起到从堆场把集装箱安装到船上大致时间是
t=3+3+9.41+4+4+8.29+3+3+11.48+3+3+32+4+4+8.29+3+3+32=141.47s
由此，计算可得
A
其中：
An
n指单次循环可以起吊的集装箱数；