闸瓦压力的计算方法主讲人：单绍平列车牵引计算
课程导入影响列车制动力的因素闸瓦压力闸瓦摩擦系闸瓦压力的计算方法
闸瓦压力的计算方法闸瓦压力制动机结构参数机车车辆踏面制动每块闸瓦的实算闸瓦压力K按下式计算：（kN）
闸瓦压力的计算方法—制动缸直径，mm；闸瓦压力计算—制动缸直径，mm；—制动缸空气压力，kPa；—基础制动装置计算传动效率；—制动倍率；—制动缸数；—闸瓦数；
闸瓦压力的计算方法盘形制动每块闸片的实算闸片压力K′按下式计算：（kN）作用在制动盘的平均摩擦半径上
闸瓦压力的计算方法车轮踏面上的压力K：（kN）—车辆车轮直径，mm—制动盘摩擦半径，mm
闸瓦压力的计算方法对机车、车辆来说是固定传动效率是实际闸瓦压力与理论计算压力的比值
闸瓦压力的计算方法不采用实测传动效率采用一种人为规定的假定值计算传动效率《牵规》
闸瓦压力的计算方法机车及客车闸瓦制动均取0.85客车盘形制动及其踏面制动单元取0.90货车闸瓦制动取0.90《牵规》
闸瓦压力的计算方法K值《牵规》计算传动效率实算闸瓦压力摩擦系数称为实算摩擦系数
闸瓦压力的计算方法紧急制动常用制动制动缸压力Pz
闸瓦压力的计算方法制动缸空气压力Pz与各型制动机的构造尺寸有关紧急制动
闸瓦压力的计算方法紧急制动时制动缸空气压力制动机类型列车管定压pl500600GK型重车位360430空车位190190120型重车位360430空车位140160103型重车位360430空车位140160F8型－480104型－420机车分配阀HXD2375375其他车型450450
闸瓦压力的计算方法常用制动制动缸压力与列车管减压量r(kPa)有关各型机车:与列车管减压量r(kPa)有关103型制动机重车位104型制动机GK、120型制动机空车位103型制动机空车位Pz=1.4r
闸瓦压力的计算方法制动率列车制动能力不能单以总闸瓦压力来表示，只有制动率才能准确地表示制动能力。闸瓦压力与重力之比每kN重力上所具有的闸瓦压力
闸瓦压力的计算方法制动率过大造成车轮滑行研究对象不同轴制动率、车辆制动率和列车制动率三种轴制动率q0—个轮对的质量，t—作用在一个轮对上的全部闸瓦压力，kN轴制动率是检验有无滑行的重要数据过小则制动力不足
闸瓦压力的计算方法—辆车的全部闸瓦压力，kN；车辆制动率q—辆车的质量，t
闸瓦压力的计算方法按空车计算则大按重车计算则值小空车制动能力大，易发生滑行重车制动能力不足，不能保证行车安全现代货车上都装有空重车调整装置
闸瓦压力的计算方法列车制动率
闸瓦压力的计算方法——列车的全部实算闸瓦压力，kNP——机车重量，tG——牵引重量，t
闸瓦压力的计算方法列车所具有的制动能力列车制动率往往小于车辆制动率
课程小结闸瓦压力的计算方法制动率的计算方法0102
思考题闸瓦压力的计算方法
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