标准处置流程（SOP）
流程编号发布日期评估人审核人
SOP-73N-52-0012023-07-28王康业朱小明
说明：故障标准处置流程是提高工作效率的提示性文件，非法定程序，不可替代任何工作程序或维护手册。
故障名称登机门和勤务门附近异响的处理
机型737NG故障类别?常见故障?重要故障?重大故障
ATA章节52系统?一般系统?重要系统
风险评估
可能性/严重性/
风险值/风险等级/
控制要求/
处置流程内容
一概述
飞行中，登机门/勤务门间歇性存在异响在机队中时有发生，在机龄较大的飞机上尤为明
显。但很多时候光靠耳朵难以精确判断异响的来源，往往此类故障的排故周期都较长。综合机队
历史与排故经验，编写此标准处置流程，旨在提升排故效率。
二常见的故障源
1、舱门封严老化变形、破损发出啸叫声
2、舱门校装问题（止动钉与结构之间发生碰撞）发出剐蹭声
3、勤务门上/舱门附近机身余水口失效发出的啸叫声
4、后外流活门本体上的降噪膜破损、翘起发出的啸叫声（仅影响后舱区域）
5、舱门外部手柄因封圈性能衰退或弹簧力不足在爬升/下降阶段，受气流的影响脱出与壳
体的敲击声（通常在整个航段只出现两次，分别在爬升和下降阶段）
6、门槛地漏排放活门堵塞或漏气
7、厨房消音器堵塞、破损
8、Flapper封严破损或弹簧断裂导致弹性压力不足
9、门框损伤或门槛腻子脱落导致舱门封严密封性下降
10、OEV关不严（仅影响前舱区域）
11、门区域顶板内的空调管松脱
12、前机身顶点漏气（仅影响前舱区域）
13、APU舱部件发出异响（如IGV叶片断裂导致使用APU引气时气流紊乱）
三处置措施
需要询问机组的内容：
异响的大致来源，以及声音的类型？
异响的发生阶段？
声音的强度是否随高度、发动机转速变化而变化？
是否有录音？
异响出现时，APU是否运转？
处置建议：
1.针对啸叫声
1）详细目视检查舱门封严有无老化变形、破损等情况；
2）详细检查铰链臂处flapper有无异常；
2）完成增压测试，尝试地面模拟出空中异响的状态（波音推荐用4ft长的PVC管顶到门上不断移动，
再用耳朵靠近去听来辅助定位声源）；
3）增压的过程中检查舱门气密性以及余水口是否漏气（对于气密性检查，波音推荐使用超声波测试
仪PN：FLK-II900观察），视情更换门封严或余水口；
4）依次根据上述列出的13项可能的故障源，安排针对性检查，并逐个换件隔离。具体可参考《SOP-
737-MULT-001R1客舱异响标准处置流程》
2.针对剐蹭/敲击声
1）完成舱门校装，尤其重点检查stoppin和stoppad之间的间隙
2）完成手柄调节（HandleRetractionAdjustment），视情更换封圈。
3.视情安排人员跟机并录音频或视频反馈技术组，以便针对性的制定下一步排故方案。
机队中不乏此类排故周期较长的案例，更换大量部件也无法排除故障。前期就其中一起疑难
案例与波音沟通，最终的结论是：如果不影响增压，偶发性轻微的异响，可不做处理。
（BoeingconfirmsaftercheckingtheFwdEntryDoorperRef/B/,Ref/C/,Ref/D/
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acceptableand