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HNAT737技术问题说明

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提示单编号撰写校定批准日期

TIP737-2020-73-003曾晶符方洲羊全流/2020.2.9

标题2016年冬季漏油统计

一、适用性

737NG

二、背景描述

201510--20162737NG116

年月年月整个冬季运行期间机队的漏油情况。累计起，主要集

17135

中在燃油和液压油。延误起，平均延误时间为分钟。以下主要从故障原因、故障管控、运

行影响等几个方面来阐述。

三、解释说明

（一）原因分布

1，漏油故障月度分布

1212

冬季运行期间，整体漏油故障居于全年高位，其中峰值在月，月和月也一直在次高。

发生时间段与春运保障重叠。实际运行情况看，也存在航材集中更换，保障无法跟上；以及人力

和航班紧张、无法按指令完成漏油清理的情况。

2，漏油情况分析

通过对比机队的机龄结构和渗漏故障飞机机龄结构，可以清晰的看出，漏油情况随着机龄的

增长有明显的增加。单机渗漏率，在5-10年机龄的飞机上，情况较为严重。分析和换发周期，多

部件随发动机更换送修存在一定的关联性。

1/6

机队机龄

老龄飞机

10年以8%

上10-14年

21%0年-5年10%

38%

0-5年

47%

5-10年

35%

5年-10

年

41%

单机渗漏

1.55

1.5

1.45

1.4

1.35

1年-5年5年-10年大于11年

3，漏油系统统计

按章节的渗漏情况统计表明，发动机部件漏油依然是重中之重。占整个漏油比重的52%。发

动机漏油部件中TOP部件分别为经常作动的VSV和HPTCCV，IDG和燃油泵，与往年的TOP

数据一致。