基本信息

---

下载

文档摘要

---

HNAT737技术问题说明

/

提示单编号撰写校对批准日期

/2021.3.31

TIP737-2021-27-026苏倚张桃曾晶

标题737飞机方向舵脚蹬调节的提示

一、适用性

737

二、背景描述

近期在运行中有机组反映方向舵脚蹬前后位置无法调节，通常在手柄上施加更大的力反方向

转动后可恢复正常。此类情况不是故障，与方向舵脚蹬调节机构设计和使用有关。特针对这种情

况做一说明。

三、解释说明

为了能舒适的操作脚蹬，驾驶员座椅前后调节起到粗调的作用，而脚蹬调节起到微调的作用。

方向舵脚蹬调节机构机长和副驾侧各一套，独立工作。主要包括调节手柄、调节钢索软轴和

脚蹬调节机械机构。如下图所示，调节手柄逆时针（脚蹬向后）或顺时针（脚蹬向前）转动手柄

带动钢索软轴，软轴转动输入到蜗杆机构，蜗杆齿轮移动带动Y型件，最后带动两根连杆使脚蹬

前后移动。

由于脚蹬调节机构Y型件内部螺杆设计上无机械止挡，在运动中，只有螺杆旋转一直到极限

位，才会停止，而如果继续转动，就会造成传动齿牙挤压形成咬死。解决上也没有特别好的办法，

只有向反方向施加更大的力，解除其咬死的状态，才能恢复使用。

四、处置建议

1/2

当机组反映脚蹬无法调节时，需注意完成以下检查：

1.注意检查脚蹬是否有异物卡入脚蹬操作缝隙导致无法操作。

2.左右蹬方向舵，确认脚蹬卡阻是前后调节上的卡阻，并不是操纵上的卡阻。然后确认脚蹬位

置在前还是后极限位置，按指示标牌让脚蹬离开当前极限位置的方向，施加反向力来克服卡

阻力，让手柄离开极限卡阻位置。

3.方向舵脚蹬前后位置调节卡阻虽然并不会影响方向舵、前轮转弯和刹车功能，但影响机组操

纵的舒适度，机组可能需要通过座椅前后移动来适应脚蹬操纵。当确认脚蹬仅前后无法调节

但无法及时排除时，需与机组协商，看当班和后续机组是否能接受，否则无法放行。

2/2