海航技术维修控制部
故障标准处置流程（SOP）
流程编号发布日期评估人审核人
SOP-737-52-0012020-01-13张桃、符方洲曾晶
故障名称73N货舱门警告灯亮的标准处置流程
机型737故障类别■常见故障□重要故障□重大故障
ATA章节5200系统■一般系统□重要系统
风险评估
可能性4严重性2
风险值(4，2)风险等级中
控制要求防止重复性中断事件发生
处置流程内容
一背景
货舱门警告灯亮故障容易引发中断起飞事件，且排故不彻底会导致重复性故障，特编写此处置
流程来规范排故流程。
二系统简介
货舱门警告系统主要由指示电门（S960或S961）,PSEU和P5-20门警告面板组成。主要原理
是通过货舱门开关连杆机构作动指示电门，指示电门电门给出通断信号到PSEU。PSEU内的逻
辑电路根据电门的信号来使P5头顶板的货舱门指示灯点亮或熄灭。
三故障原因
通过系统简介和排故的经验积累，导致门警告灯间歇性点亮的原因大致为以下几种：
1.门指示电门间隙调节不当或门指示电门故障。
1）间隙调节不当可能导致门关上的时候电门未闭合或是在飞机起降时，振动较大引起电门
断开。
2）指示电门故障如触点阻值过大，电门失效在开位等。
2.PSEU，线路以及P5-20面板故障
1）PSEU内部触发器故障接地，点亮门警告灯。
2）PSEU和电门之间的线路接地，或PSEU和P5-20面板之间线路接地，导致警告灯亮。
3）P5-20面板本体故障。
3.门调节不当可能导致门警告。
门调节不当导致作动电门的LATCH机构过中度不够，振动时导致latch往开门方向作动，
无法完全压住电门作动杆，电门间隙性断开导致门警告灯亮。
四处理措施
1.自检PSEU，检查是否有52-72001FWDCGODROPEN或52-72002AFTCGODROPEN代码。
2.目视检查电门本体是否有污染或异物，按压电门驱动杆检查是否有卡滞。
3.参考AMMTASK52-71-31-820-801CargoDoorIndicationSwitch-AdjustmentCheck检
查电门间隙是否正常，视情调节。
4.参考FIM52-30TASK803PSEUCargoDoorMonitoredProblem-FaultIsolation和
WDM52-71-12完成线路检查：
1）对于前货舱门警告灯:
a.断开PSEU上插头D10988，测量PSEU本体插头PIN56对地阻值，若通路，则更换PSEU。
b.若正常，关闭前货舱门，测量D10988插头PIN56对地通路阻值是否正常。
c.若异常，脱开S960电门本体接线片，测量电门本体闭合时通路阻值，如异常，则更换
电门。
d.测量D10988PIN56与S960NO端之间线路的通路阻值和对地绝缘阻值，如异常，则分
段隔离。
e.测量D10988PIN33到P5-20面板D1406PIN1之间的对地绝缘阻值是否正常，检查插头
和销钉是否正常。
2）对于后货舱门警告灯:
a.断开PSEU上插头D10986，测量PSEU本体插头PIN56对地阻值，若通路，则更换PSEU。
b.若正常，关闭后货舱门，测量D10986插头PIN56对地通路阻值是否正常。
c.若异常，脱开S961电门本体接线片，测量电门本体闭合时通路阻值，如异常，则更换
电门。
d.测量D10986PIN56与S961NO端之间线