故障标准处置流程（SOP）
流程编号发布日期评估人审核人
SOP-737-32-0042016.01.08朱小明曾晶
故障名称MEL32-21襟翼着陆电门S138保留的M项
机型737故障类别■常见故障□重要故障□重大故障
ATA章节3261系统■一般系统□重要系统
风险评估
可能性3严重性2
风险值2风险等级2.2
控制要求N/A
处置流程内容
一驾驶舱现象
?PSEU灯亮，有S138相关信息,
32-62014(LandingFlapA/Bdisagree)
32-62009(LandingFlapAanomaly)and
32-62010(LandingFlapBanomaly)
二相关系统现象
?无
三快速处理或判断
1、S138目前两种构型，旧构型件号426HE13-8,后部是18根线。新构型426HE15R，后
部直接是一个插头，
2、新旧构型S138内部均是6组微动电门，参考WDM32-64-21，正常情况下使用了1(2
/3)；7(8/9)；16(17/18)这三组微动电门。
3、新构型S138完成M项只要将对应的插座母销钉退出，重新选择一组电门并将母销钉
安装到对应的销钉孔即可。
4、旧构型S138完成M项需要找到对应的一组电门，在4（5/6）10（11/12）13（14/15）
这三组电门中顺便选一组，S138后部的线路上有两种数字编号（黑色油漆和绿色编
号），比如第5号16号线，标记为5︱20，16︱20。黑色油漆可能会因为时间关系脱
落，因此在装机的件上找不到黑色油漆编号很正常，但绿色的编号不会脱落。
5、旧构型S138，如果黑色油漆脱落，绿色编号也找不到。那也好办，放襟翼15度，在
剩下的未使用的线中随便抓一根，使用三用表在剩下的线中找根这个线导通的线，如
果没找到导通的，换一根再试。
四注意事项和提示
1、不管新旧构型S138电门，选定一组微动的线后，必须收放襟翼并测量导通/断开电阻
是否正常
五相关技术文件
图1，S138内部电门分组图2，旧构型S138及其后部18根线
图3，旧构型S138后部线路上黑色油漆编号图4，旧构型S138后部线路上绿色编号
图5，新构型S138后部是一个插头
六信息通报要求
无
七特别控制要求
1、无
八修订历史
R0版：