HNAT737技术问题说明
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提示单编号撰写校对批准日期
TIP737-2021-73-007李政卫符方洲张大伟/2021.1.28
标题EECBITE航段的定义
一、适用性
737NG
二、背景描述
EECBITE时，会遇到对于故障航段的判断，交流中发现部分人员认为leg0是指最后一段，
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如下图所示杭州深圳段，实则存在一定的理解误差，特做相应的解析。
三、解释说明
一），手册定义
1FIM
，手册
对于EECBITE航段的解释，在FIM73-00TASK801中做了说明：
Flightleg13是最近的三个航段。
Flightleg030
记录的是最后一个航段落地秒后发生的故障，或者最近的一次地面试车过程
中发生的故障。如果在两个航段之间，发动机地面启动关断过不止一次，那个Leg0记录最后一
次地面试车时发生的故障。
2，发动机培训手册
在CFM56-7B的发动机培训手册还提到了数据记录介质的问题，当发动机转速N240%时，
EECNVMNONVOLATILEMEMORYEEC
将故障记录在（非易失存储器），这样即使断电后，
故障记录仍然不会消失。当时当发动机转速N240%时发生的故障，故障一般记录在RAM
1/4
RANDOMACCESSMEMORYEECRAM
（随机存取存储器）中，当断电后中的故障就会消
失。所以有时会出现飞机落地检查flightleg0段有代码，但是过一会再看时Leg0段代码消失
N240%RAMEEC
的情况，就是因为这个故障时发动机在关车，后发生的，被记录在中了，断
电后故障就消失了。不过这种特殊情况在航线运行中很少发生。
二），情况分析
实际上可以按地面有没有试车区分为两类情况：
1，飞机没有地面试车
从图中可以看出，EEC记录的航段并不是从启动发动机开始，到关闭发动机结束。而是从
3030--
上次航班落地秒后开始，一直到本次航班落地秒时结束。假如倒数第二段绵阳杭州，
飞机在落地滑跑时有故障，那么这个故障其实并不是记录在LEG2，而是记录在LEG1段。在
LEG030
飞机没有地面试车时，段记录的是最后一次落地秒到发动机关车这一阶段的数据。
2，飞机做了地面试车
leg01
当地面只试车一次时，指的是地面试车，相应的，其他航段都都会自动加。