《高速公路智能监测系统设计与应用规范》
（征求意见稿）
编制说明
一、工作简况
（一）任务来源
本文件由山西省智慧交通研究院公司提出，经中国技术市场
协会标准化工作委员会批准，正式列入2024年团体标准制修订
计划，标准名称为《高速公路智能监测系统设计与应用规范》。
（二）项目背景
现有高速公路监测基础在支持智慧交通、车路协同等应用领
域存在感知基础薄弱、安全保障力量不足、综合管控手段不足及
服务能力手段单一等不足，具体如下：
（1）感知基础薄弱
现有高速公路机电设施的数字化、智能化程度较低，难以满
足智慧高速全场景感知需求。传统监控设备受限于分辨率和采集
方式，难以在恶劣天气（如雨雪、雾霾）或远端场景中实现高精
度数据采集，导致交通状态分析不完整、预测能力缺失。同时，
天气信息采集与交通管理脱节，未能通过多传感器融合（如摄像
头、雷达、激光雷达）构建“触觉+视觉+探测”协同感知网络，
难以实现全域、全天候的实时路况监测。。
（2）安全保障力量不足
现有安全体系以被动防护为主，难以应对特殊路段（如隧道、
高边坡）、特殊时段（夜间、雾天）及特殊车辆（危化品运输车）
的复杂风险。传统雾区诱导装置仅能提供基础引导，无法结合车
路协同实现动态预警；对超速、逆行等危险行为的识别依赖人工
巡检，缺乏实时智能分析。
（3）综合管控手段不足
现有管理模式存在“设备孤岛”和“数据烟囱”问题。运营
管理平台功能分散，早期建设缺乏统一规划，导致基础设备与信
息化系统兼容性差。交通流量管理依赖固定策略，未结合AI算
1
法实现动态信号控制、路径诱导及事件响应，难以应对常态化大
流量挑战。
（4）信息传递手段单一
从信息传递角度看，当前高速公路对于日常服务及公众出行
信息服务的准确性、实效性、便捷性等尚未达到要求。申报单位
对现有高速公路信息发布方式进行调研发现，目前的高速公路交
通信息出行服务系统大都是分离的应用系统，系统之间联系不紧
密，这就造成了发布的高速公路交通信息存在一定的交流误区和
盲区，不能完全保证发布信息的权威性、可靠性、真实性；信息
发布管理滞后严重，具有很大的局限性；发布的高速公路交通信
息比较单调，基本没有高速公路交通地图信息的发布和多媒体信
息。
综合上述内容，目前缺少针对高速公路智能感知交互技术领
域的研究。在项目实施过程当中，现有高速公路感知基础不足以
支撑先进的智慧化功能，可能造成高速公路智慧化改造的功能效
果及建设支出达不到预期要求，甚至可能出现安全风险。
（三）目的意义
针对现有高速公路实际情况，制定《高速公路智能监测系统
设计与应用规范》。本标准的制定，可指导高速公路智慧化升级
设计项目等，提升项目的整体设计完备程度及设计水平，延长智
慧化升级的服役寿命，提高高速公路运行智能化，同时，可通过
合理的功能规划减少总体支出，经济社会效益显著。
（四）起草单位及起草人名单
本文件起草单位：XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX、
XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX。
本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、
XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。
（五）主要起草过程
1.文本调研
山西省智慧交通研究院有限公司于2023年9月启动了文本
2
的调研工作，并于2024年2月完成了相关资料的收集和分析工
作。
2.标准立项
山西省智慧交通研究院有限公司向中国技术市场协会标准
化委员会提出申请，于2024年3月获得中国技术市场协会标准
化工作委员会批准立项。
3.组建标准起草工作组
2025年3月25日，召开项目启动会。
2025年4月3日，成立了标准起草工作组，并讨论标准调
研工作事项。
4.形成标准草案
2025年4月5