——非常站控行车制作：王亚玲单位：西安车务段主讲内容一、CTC系统的功能二、CTC系统模式的分类三、分散自律模式的相关要求四、非常站控模式的相关要求一、CTC系统的功能郑西高铁采用分散自律调度集中系统（CTC）CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车实际运行图自动描绘、车次号追踪、列车运行计划调整、行车日志自动生成、存储、打印和列控限速设置等功能。一、CTC系统的功能在调度终端、车站控制终端上设置CTC系统控制模式状态表示灯：（1）红灯亮：表示非常站控模式；（2）绿灯亮：表示分散自律控制模式；（3）黄灯亮：表示允许转回分散自律控制模式。中心操作方式车站操作方式车站调车操作方式二、CTC系统的模式分类CTC系统具备分散自律控制和非常站控两种模式。（一）分散自律控制模式可提供自动和人工两种控制与操作方式。（二）非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式。三、分散自律控制模式相关规定分散自律控制模式下，车站控制台（计算机联锁终端）除非常站控按钮外，其他按钮的操作均不起作用；在非常站控模式下，CTC调度终端和车站终端所有按钮的操作均不起作用。分散自律控制模式下，按照“谁办谁解”的原则，车站值班员的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号，调度员的操作也不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。三、分散自律控制模式相关规定在分散自律控制模式下，车站的行车工作由列车调度员（车站操作方式为车站值班员）办理，司机等相关人员直接向列车调度员（车站操作方式为车站值班员）报告有关行车工作。车站由分散自律控制模式转为非常站控模式时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站有关行车工作。三、分散自律控制模式相关规定车务应急值守人员职责在正常情况下，应急值守人员不参与行车工作。在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业：1.向司机等相关人员递交书面调度命令。2.组织相关人员现场准备进路。3.组织相关人员对故障设备进行检查、确认。4.组织应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。5.电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理2、3、4项有关作业。三、分散自律控制模式相关规定郑西高铁CTC区段华山北、渭南北、临潼东站分散自律控制模式下原则上由列车调度员采用“中心操作方式”集中操作列车及调车进路。遇特殊情况需转为“车站操作方式”或“车站调车操作方式”时，经调度所值班主任准许，由助理调度员与车站值班员（应急值守人员）进行操作，并登记《行车设备检查登记簿》。三、分散自律控制模式相关规定分散自律控制模式分为三种操作方式：中心操作方式、车站操作方式及车站调车操作方式。中心操作方式调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。车站操作方式调度员对列车及调车进路均无操作权，车站值班员可以在CTC车站终端上办理本站所有的列、调车进路。车站调车操作方式调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。三、分散自律控制模式相关规定分散自律控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式转回分散自律控制模式应符合以下条件：（1）CTC设备正常；（2）非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。四、非站控模式的相关规定列车调度员遇设备故障、施工维修、危及行车安全等特殊情况，必须转为非常站控模式时，应指示车站值班员（应急值守人员）转为非常站控。车站值班员（或应急值守人员）遇危及行车安全的紧急情况时，应立即将控制模式转为非常站控，同时报告列车调度员。非常站控模式下，车站具备办理接车进路条件时应及时办理。四、非站控模式的相关规定（1）除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任准许，车站盯控人员到岗后，方可转换。车站提出需转为非常站控时，车站盯控人员必须到岗并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控。四、非站控模式的相关规定（2）转为非常站控模式的车站办理接发列车作业时，车站值班员须通知司机车站已转为非常站控模式，同时将接车进路预告信息告知司机。非常站控模式下CTC设备不具备接车进路预告功能，司机以车站值班员预告的接车进路信息为准。四、非站控模式的相关规定（3）转为非常站控模