旅客列车制动后不保压教师：杨明宇时间：2018.05.22应急处置哈尔滨职工培训基地
前言随着我国铁路的高速发展，要想实现高速重载的目标，这就要依靠列车的安全运行作为支撑，同时在列车运行途中发生故障时，作为检车员就要具备快速的应急处置能力。那么现在我们就来介绍一下旅客列车途中制动不保压的处置方法。
目录CONTENTS1处置时机2故障判断3处理方法
处置时机列车制动机试验始发途中终到发生列车漏泄乘务员列检司机确认漏泄量每分钟超过20kPa
故障判断ABC设置号志判断机车与车辆故障车站值班员牵头组织，客列检检车员、车辆乘务员、机车司机参加排查
故障判断关闭塞门充风减压观察风表判断部位由客列检（无客列检作业的由车辆乘务员）通知司机充风至定压后减压100kPa,，关闭机后第一辆车前端折角塞门，同时确定机车与车辆间软管连接无漏泄，上车观察车辆风表压力，如每分钟泄漏量超过20kPa，则为车辆制动系统故障。如无漏泄，通知机车司机试验机车，充风至定压后减压100kPa，检查机车风表每分钟漏泄超过20kPa时，可以认定为机车制动系统故障，由司机处理。
处理方法确认为车辆制动系统故障开启折角塞门，在制动保压状态下，由前向后逐辆查找，发现漏泄部位立即处理。在排查过程中，应随时注意车辆风表压力下降情况，当风表压力下降至300kPa以下时，应停止查找，要求司机充风至定压后减压100kPa再继续查找。开塞门在制动保压状态由前向后逐辆查找发现漏泄部位立即处理随时注意风压低于300kPa重新充风减压重点检查【管系】【活接】【分配阀】【制动缸】【各塞门】等
处理方辆制动系统漏泄，如不能直接发现漏泄部位，应关闭机后一辆前端折角塞门，采取分段法查找首先关闭列车中部车辆（全列1/2处）的折角塞门，同时上车检查车辆风表压力。如前部车辆风表压力保压正常，则漏泄车辆在后部；反之，则漏泄车辆在前部确认后对漏泄部位车辆再采取分段关闭折角塞门的方法进行查找准确发现漏泄车辆，并对该车上、下部各种管系进行全面检查，发现漏泄部位后及时处理，故障修复后要及时将车辆折角塞门恢复正常位置段分查找
处理方法填限速证明书如旅客列车制动关门符合限速条件时，车辆乘务员须向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》；列车中途更换机车时，车辆乘务员应重新填写并向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》撤除防护号志故障处理后，对列车进行制动机试验，良好后撤除防护号志，通知车站值班员和机车司机，等待发车
02小结0103040506二确认漏泄量组织人员处置四确认车辆故障认真查找六填限速证明书制动机试验一处置时机三判明机车或车辆故障五分段查找方法
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