MATLAB语言及应用
仪表着陆系统(ILS)
第四节
InstrumentLandingSystem
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着陆引导系统
着陆引导
系统
非精密
着陆引导
VOR系统
塔康系统
精密
着陆引导
地面导出数据
精密进近
引导雷达
空中导出数据
仪表着陆
系统
微波着陆
系统
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主要内容
1、ILS概述
2、航向信标系统
3、下滑信标系统
4、指点信标系统
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1ILS概述
定义与作用
作用范围
着陆标准
系统组成
使用频率
《目视着陆飞行条例VFR中》规定：目视进场条件为
1.1定义与作用
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仪表着陆系统(ILS)，也叫盲降系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。
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1.1定义与作用
定义
ILS能在气象条件恶劣或能见度差时，为驾驶员提供着陆引导信息，包括飞机的位置、方位、下降高度，确保飞机的安全进近和着陆。
作用
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1.2作用范围
进场：脱离航线，下降高度到收到着陆引导信号的过程
进近：从进近开始到着陆决断高度点
着陆飞行阶段：从着陆决断高度点到着陆点的过程
飞机巡航飞行后、着陆前一般分为三个飞行阶段，即进场、进近、着陆。
飞机进近着落基本过程
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1.2作用范围
飞机巡航飞行后、着陆前一般分为三个飞行阶段，即进场、进近、着陆。
飞机进近着落基本过程
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1.3着陆标准
国际民航组织(ICAO)为使用仪表着陆系统(ILS)的飞机制定了三类着陆标准。
种类
Ⅰ类
Ⅱ类
ⅢA
ⅢB
ⅢC
决断高度
60米
30米
15米
0
0
跑道视距
800米
400米
200米
50米
0
决断高度：指驾驶员对飞机着陆或复飞
作出判断的最低高度
看见跑道，着陆
看不见跑道，放弃着陆复飞
跑道视距：在跑道表面的水平方向上能在
天空背景上看见物体的最大距离
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1.3着陆标准
国际民航组织(ICAO)为使用仪表着陆系统(ILS)的飞机制定了三类着陆标准。
种类
Ⅰ类
Ⅱ类
ⅢA
ⅢB
ⅢC
决断高度
60米
30米
15米
0
0
跑道视距
800米
400米
200米
50米
0
IIIA：看着着陆——着陆最后阶段依赖外界目标参考，引导飞机至跑道表面
IIIB：看着滑行——不依赖外界目标引导至跑道表面，凭外界目标参考滑行
IIIC：不依赖外界目标，能沿跑道表面着陆和滑行
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1.2飞机仪表着陆标准
国际民航组织(ICAO)为使用仪表着陆系统(ILS)的飞机制定了三类着陆标准。
种类
Ⅰ类
Ⅱ类
ⅢA
ⅢB
ⅢC
决断高度
60米
30米
15米
0
0
跑道视距
800米
400米
200米
50米
0
IIIA：看着着陆——着陆最后阶段依赖外界目标参考，引导飞机至跑道表面
IIIB：看着滑行——不依赖外界目标引导至跑道表面，凭外界目标参考滑行
IIIC：不依赖外界目标，能沿跑道表面着陆和滑行
仪表着陆系统
微波着陆系统和精密测距器
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2.1.2系统组成
ILS系统
航向信标系统Localizer
产生航向面
下滑信标系统GlideSlope
产生下滑面
指点信标系统MarkerBeacon
提供距离指示
地面信标
机载设备
提供
水平引导
提供
垂直引导
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1.4系统组成
下滑线：航向面与下滑面的交线
理想的下滑路线
下滑面与水平面的夹角：2~4°
最佳着陆点：跑道入口约300m处
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以航向信标系统为例
飞机位于航向面上（A），仪表板上偏离指示为零；
飞机位于航向面右侧(B)，仪表板上航向指针左指,给驾驶员“左飞”的指令；
飞机位于航向面左侧(C)，仪表板上航向指针右指,给驾驶员“右飞”的指令；
1.4系统组成
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指点信标
装在顺着着陆方向的跑到中心延长线的规定距离上，分别叫：外指点标；中指点标；内指点标(II、III类进近都有)
距离引导
1.4系统组成
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1.5使用频率
航向信标：工作频率为108.10～111.95MHz范围中1/10MHz为奇数的频率，频率间隔50kHz，共有40个波道。
下滑信标：工作频率为329.15～335MHz的UHF波段，频率间隔150kHz，共有40个波道。
指点信标：固定75MHZ
配对调频
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主要内容
1、ILS概述
2、航向信标系统
3、下滑信标系统
4、指点信标系统
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2航向信标系统
航向信标的发射信号
机载航向接收设备
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航向信标
架设在飞机着陆跑道入口的另一个端头，距跑道300~400m，天线阵中心应在跑道中心延长线上。
跑道入口
横向引导
航向信标天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直平面内形成航向面
2.1航向信标的发射信号
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以等强信号型航向信标为例。
2.1航向信标的发射信号
VHF振荡器产生载频信号