湖南高速铁路职业技术学院;驱动电路故障处理;什么是事故继电器？

为了保证故障倒向安全而设置的继电器，当联锁机工作正常时，SGJ吸起。通过SGJ的前接点以及LQHJ接点构通DKZ、DKF（30V左右的动态电源）,而SGJ落下会导致驱动盒1、2接点上没有动态电源，全站的动态继电器落下，故而倒向安全。;;操动1#道岔从反位转向定位，观察SFJ或者DCJ有没有励磁吸起，发现DCJ没有励磁吸起，操动道岔的同时测量DCJ的1、4端子没有24V左右电压，说明驱动盒没有驱动电压输出到DCJ。驱动盒驱动继电器励磁吸起必须满足两个条件，一个是驱动盒1,2端子必须有30V左右的动态电源，另一个是驱动盒3端子（主机）或者4端子（副机）有4~7V驱动回线脉动电压。;因为SFJ吸起过，所以动态电源应该是有的，所以使用万用表在驱动盒4端子、13接点上测量有没有4~7V的交流驱动信号电源？

拿万用表到1#道岔辅助组合找到驱动盒测量QDH的4端子和13接点没有4~7V交流驱动信号电压。;用万用表再测量组合侧面01-12端子和驱动盒的4端子之间是否有4~7V交流驱动信号电压？发现有7.1V的电压。说明组合侧面端子01-12到组合内部驱动盒13接点的配线可能有断点。;用电阻法检查发现驱动盒13接点断线，重新焊接，再次操动1#道岔反位转定位，测量DCJ的1、4线圈有22.5V的直流电压，道岔正常启动，故障恢复正常。;教学反思