9.2列车的调度
列车的调度列车调度是管理一组车，与这组车的数量和线路规模及行车密度有关，可能是几列也可能是几十列。如果说防护和驾驶处理的事情是局部的、短期的，那调度要处理的就是全局的和长期的。ATS概述：
CONTENTS一、运行计划的编制二、计划的执行、跟踪、调整和记录目录三、行调的指令四、综合集中监控系统
一、运行计划的编制
一、运行计划的编制随着计算机应用的推广，城轨交通时刻表的编辑已经从全人工方式发展到计算机辅助下的人工方式。编图软件除了帮助编图人员编制运行图外，有些还具有对运行图进行仿真测试的功能，即通过软件模拟列车的动作来检查所编制的运行图是否可行，是否达到诸如对速度、行车密度、车辆数量、司机数量、能耗等方面目标的要求。列车运行模拟软件也被用来做城轨交通系统设计（包括列车技术的参数、线路参数、列控系统参数等）的优化。
二、计划的执行、跟踪、调整和记录
二、计划的执行、跟踪、调整和记录核心设备控制中心：墙屏、计算机、调度员工作站。车站：站控室装备、站台设备。车上：车次号显示器、车次号设置界面、列车运行等级显示器。运行计划的执行包括中央和地方的层级结构，中央是指控制中心，而地方包括车站和车上。
三、行调的指令
三、行调的指令1针对某区间所发的指令。临时限速、站台扣车、调整停站时分、调整区间运行速度等级、新进路、取消进路、单动道岔、锁闭道岔、关闭信号。2针对列车发的指令。这类指令只对自动模式列车有效，如：给列车分配车次号和目的地号、唤醒列车、让列车进入休眠状态等指令。
四、综合集中监控系统
四、综合集中监控系统分散到集中多个系统的集中多个系统的综合
四、综合集中监控系统1在控制中心，负责列车调度的行调和负责维修协调的维调都需要了解列车的状态。特别是当列车出现设备故障时，行调想知道故障的性质及影响，而维调想知道故障的类别以便调派维修人员前去处理。2当隧道内发生意外，列车困在区间，乘客需要紧急疏散时，控制中心的所有调度员需要更多了解现场情况，如现场设备：车、电、信号、隧道通风、照明等设备。