;增压和进排气系统的作用是向气缸内供应充足的、清洁的、具有一定压力的新鲜空气；导出废气，并利用废弃的能量推动增压器工作，以提高进气压力。;GEVO16型柴油机作为高强度化的大功率中速柴油机，采用了废气涡轮增压系统，该增压系统由废气涡轮增压器、中冷器、进气管、排气管4部分组成。;GEVO16型柴油机选用了两个增压器布置在柴油机的自由端，安装在前端集成盖上，左右对称布置。;GEVO16型柴油机的增压器压气机为单级离心式。增压器支架与增压器的涡壳体铸成一体，并将增压器的冷却水进口和润滑油的进口集成在蜗壳的底座上，这样即便于柴油机的总体布置，又大大简化了冷却水和润滑油的管路，方便了柴油机的检修和维护。
增压器底座采用8个螺栓紧固在前端盖组件（IFE）上，同时在涡壳和IFE之间采用了马鞍型的过渡板加强连接，保证了产品的可靠应用。;涡轮增压器的作用是压缩进气空气，供柴油机燃烧过程使用。
涡轮增压器的涡轮由柴油机排出的燃气驱动，涡轮再驱动装在同轴上的压气机。清洁的压缩空气，经进气总管进入每一个气缸（动力部件）供柴油机燃烧使用。
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;;进气管由左右独立的进气支管、安装中冷器的侧盖罩和位于柴油机的V形夹角内四节进气总管组成。
;进气总管是柴油机进气系统中的重要零件，共分四节，每两缸一节，固定安装在机体V型夹角间的顶部。四节进气总管用螺栓连接成一体，形成柴油机的进气稳压室。;四节进气总管的16个出气口与16个气缸盖的进气口一一对应，在每一个出气口设有圆形卡槽用于安装O型密封圈。;从左右中冷器冷却后的压缩空气经过IFE的通道混合后进入进气总管形成的进气稳压室，加以稳定后通过进气支管、气缸盖上的进气道，再通过配气机构控制的开启的进气门流入气缸内。;排气管由左右独立的排气支管、和位于柴油机的V形夹角上方两侧八节排气总管组成。
左、右排的气缸排气分别进入左右各自的增压器涡轮。
;柴油机排气管的作用是将从燃烧室排出的废气导入涡轮增压器涡轮，以提供压气机对进气空气进行压缩所需的能量。当排气门打开时，燃烧后的气体在没有完全膨胀时便从气缸中排出，具??一定能量的排气被导入排气总管。由热排气产生的压力驱动涡轮增压器中的涡轮，然后废气经排气消声器排入大气。
;单排气管采用不锈钢铸焊结构，在排气管的前端焊接不锈钢的波纹膨胀管。各节排气管之间采用卡箍连接。;