CRH5型动车组车体结构
特点及组成
目录
CONTENTS
概述
CRH5型动车组采用铝合金车体，由12种与车体等长的铝合金挤压型材纵向焊接成一个整体承载筒形结构。车体结构的设计使用寿命为30年。
概述
CRH5型动车组车体主要包括中间车和带司机室的头车两种车型。
头车铝合金车体结构
中间车铝合金车体结构
概述
中间车是基础车，主要由底架、侧墙、车顶、外端墙、内端墙几大部件组成，如图所示。
中间车车体结构分解图
概述
头车包括底架、侧墙、车顶、外端墙、内端墙、走廊墙和空气动力学端部结构几部分，如图所示。
概述
CRH5型动车组车体的主要技术参数见下表（单位：mm）
长度
27600
头车
25000
中间车
宽度
3200
高度（距轨面）
3730
车辆定距
19000
地板面距轨面距离
1270
车钩距轨面距离
1050
CRH5型动车组各铝合金车体质量见下表（单位：kg）
整列编组车型
Mc2
M2s
Tp
M2
T2
Tpb
Mh
Mc1
车体质量（kg）
8095
8500
8457
8500
8443
8396
8491
8095
概述
CRH5型动车组铝合金车体不同部位选用不同的铝合金牌号，选用的材质为合金6005A、合金6082、合金6106三种。车体断面全是合金6005A-T6，底架下部型材大部分是合金6082-T6，仅端墙的一块型材用合金6106。
1.材料
工艺特点
整个铝合金车体首先按底架、侧墙、端墙、车顶、空气动力学结构等部件分别在专用的工装上组装成一个个的单元，每个部位分别进行机加工，然后将这些加工成型的部件单元构件焊接在一起。
工艺特点
其焊接的顺序是：以底架为基础，将侧墙、端墙与底架点焊在一起，然后将车顶与侧墙、端墙点焊连接，最后通过自动焊接机连续焊接各条长焊缝。
车体部件组成
底架由焊接构架、端部缓冲梁总成、枕梁和刚性支座、脚蹬、底架焊接件等组成。
底架牵枕缓是车体很重要的承载部件，具体结构如图所示。
底架焊接构架
1.底架
底架牵枕缓结构图
车体部件组成
CRH5型动车组车体的侧墙共有4种，它们分别是：头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和残疾人车侧墙。
头车侧墙有1个司机室门和1个塞拉门，中间车侧墙有2个塞拉门，餐车侧墙有1个上货门和1个塞拉门，残疾人车侧墙仅比中间车侧墙少了1个窗口。
侧墙图
2.侧墙
车体部件组成
车顶由端顶、车顶型材、盖板、车顶焊接件组成。
3.车顶
为满足车体强度需要，车顶端部设加强结构，由横梁、纵梁、盖板等构成，材料为6082-T6。在横梁下焊接内端墙，增加整车刚度，如图所示。
4.内端墙
车体部件组成
共有两种，有塞拉门端是一种外端墙，餐车没有塞拉门的一端是另一种外端墙。
5.外端墙
车体部件组成
导流罩是安装在车体外部的骨架和罩板的总称，具有导流和防护、检修车外设备三大基本功能。
CRH5型动车组导流罩主要由车下设备舱和车顶导流罩两部分组成，如图所示。
6.导流罩
1-车顶导流罩；2-底架车下设备舱；3-通过台车下设备舱
车体部件组成
空气动力学车头包括司机室外壳、前部外壳、下部导流罩、自动车钩门，底架防雪保护装置等部分。
7.头车前部结构
车体部件组成
司机室外壳材质为复合材料，其上安装有挡风玻璃和侧窗玻璃（左、右），上部安装有远光灯，另外还安装有挡风玻璃刮雨器及后视镜。
7.头车前部结构
车体部件组成
前部外壳材质为复合材料，其上安装有两个标志灯和一个高低音风笛。
下部导流罩为玻璃钢材质，分为中央导流罩、左侧部导流罩、右侧部导流罩，其中中央导流罩安装在排障器上，它与前部外壳、侧导流罩没有机械连接，这样可以促证在与异物发生碰撞时及时更换，不会伤及其他部件。
7.头车前部结构
车体部件组成
自动车钩门材质为复合材料，包括左、右两个单独件。两个车钩门通过支架固定在开闭机构上，可以实现车钩门的自动开关。
7.头车前部结构
头罩开闭机构图
1-开盖
2-车钩
3-开闭机构
车体部件组成
底架防雪保护装置由一个或两个单独件组成，位于转向架和司机室下的区域。它确保司机室底架的紧固，以防止雪和冰的累积。
7.头车前部结构
车体部件组成
排障器由排障装置支撑（左、右）和排障装置组成，通过螺栓与车体结构连接，如图所示。
7.头车前部结构
1-车体承载结构；2-排障器
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