（1）通风不良；（2）光照不足；（3）地势较低，地下水甚至地面雨水会流进隧道。地下环境相对于地面和高架环境的特点因此对城轨系统隧道区段有必要加设相应的风水电设备。

隧道通风

一、隧道机械通风

一、隧道机械通风隧道风机（或称事故风机）射流风机热排风机

一、隧道机械通风1.隧道风机的功能（1）正常情况下或隧道内施工作业（如磨轨作业）产生烟尘情况下隧道的通风换气；（2）列车因故阻塞在区间隧道时的通风；（3）在区间隧道发生火灾时的通风排烟。隧道风机体积很大，一般设在车站的风机专用设备房内。风机的风管延伸到位于车站四个角隧道顶部的风口。

一、隧道机械通风2.区间射流风机的功能（1）列车因故阻塞在区间隧道时协助隧道风机通风；（2）列车在区间隧道发生火灾时协助排烟。射流风机是对隧道风机的辅助，多设在长隧道区间的中部。

一、隧道机械通风3.热排风机的功能（1）抽排列车顶部空调器排放的热量；（2）抽排列车底部刹车产生的热量和车体散发的热量。排热风机位于车站风机房，其风管延伸到站台的上方和站台下面。

二、隧道通风系统运行模式

二、隧道通风系统运行模式1在正常情况下，所有的区间隧道排热风机均处于运行状态。隧道的换气主要靠活塞风进行。排热风机按时间表自动启动和停机，功能未实现时由环调发布命令，也可以由车站值班员对设备进行启动和关闭。隧道风机每天早上运营开始前执行半小时早通风模式，进行冷却通风。运营结束后执行半小时晚通风模式。正常运行

二、隧道通风系统运行模式列车阻塞在区间隧道停车时间超过3min时，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。2阻塞及火灾事故运行（1）阻塞事故运行。列车停在区间隧道内，乘客不下车，顺列车运行方向排送机械风，冷却列车空调冷凝器。

一、列车运行控制（2）火灾事故运行。列车在区间隧道内发生火灾时，首先应尽一切努力将列车驶入车站，以利于人员疏散和灭火排烟。如果列车停在区间，应根据列车着火的部位、列车停车的位置，按火灾运行模式，一端隧道风机向火灾地点输送新鲜空气，另一端隧道风机排烟。风向的选择由控制中心决定，一般而言是向乘客逃生方向的反方向吹。如果逃生方向是两个方向，就要依情况而定。乘客紧急疏散时应迎着新风方向，消防人员则顺着新风方向进入现场灭火抢救。