HTRCS在桥梁加固中的应用-实例
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目录
HTRCS在桥梁加固中的应用-实例
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加固维修方案
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静载试验及结论
加固桥梁概况
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加固桥梁概况
一、加固桥梁概况
某空心板梁桥位于成都市青龙场西侧，成桥于1997年，上部结构采用4×20m部分预应力混凝土连续空心板，梁高1.0m，梁宽8.0m，箱形截面悬臂1.0m，梁体采用C40混凝土，桥面铺装为8cm厚C30钢纤维混凝土。桥梁设计荷载为汽超-20、挂-120。该桥在长时间的荷载作用下结构呈现出梁底板开裂、混凝土破损、露筋等病害症状。
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加固维修方案
二、加固维修方案
HTRCS
粘贴钢板法
为探究HTRCS加固桥梁的有效性，分别采用粘贴钢板和HTRCS加固的梁体进行加固效果并对比分析。
二、加固维修方案
在主梁跨中10m范围内，梁体底部外包4cm厚的HTRCS复合材料，其中加固钢丝网采用编织型钢丝网，钢丝直径为4mm，网格纵向间距为10mm，横向间距为20mm。
钢板布置在梁底板梁肋处，每跨7条。每块钢板尺寸1600mm×250mm×8mm，采用对接焊接方式连接伸长，将钢板粘贴在混凝土上的同时用螺栓予以锚固。
HTRCS
粘贴钢板法
二、加固维修方案
搅拌环氧树脂灌浆料，并确保其搅拌均匀，采用泵送或高位方式进行浇筑。浇筑施工时需在梁体侧面设置浇注口，以防止环氧树脂灌浆料浇筑不均匀。
搭设HTRCS浇筑模板。模板间缝隙应使用密封胶进行密闭处理，保证模板处于一个封闭状态，避免出现漏浆情况。模板表面应涂抹脱模剂，方便脱模。
在梁底置入膨胀螺栓，对钢丝网进行安装及定位。
凿除梁底部碳化混凝土，并将混凝土构件表面残缺、破损部分剔凿清除干净，达到梁结构密实部位。清洗混凝土表面，保证其充分干燥。
浇筑24h固化后，拆除模板。
HTRCS加固流程
二、加固维修方案
HTRCS
粘贴钢板法
环氧树脂灌浆料轴心抗压强≥90MPa，弹性模量为19.65Gpa；钢丝网抗拉强度为600MPa，弹性模量为200GPa。
钢板采用Q235，胶粘剂采用改性环氧树脂胶，螺栓直径为20mm。
加固材料主要性能
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静载试验及结论
三、静载试验及结论
试验采用2辆重车加载，载重汽车重500kN，轴距为3.85m+1.35m，加载车辆均为最大弯矩横向对称加载。为了保证加固前后截面应力状况能够测试准确，除了每个测试截面梁底板上布置6个混凝土应变测点外，还选取梁底底层钢筋布置6个钢筋应变测点，同时应变测点的布置避开了加固材料。
采用MidasCivil有限元软件建立该桥主梁有限元模型，建模时主要考虑了结构的质量、刚度及边界条件，使有限元模型尽可能与实际桥梁结构接近。依据有限元模型，确定第一至四跨最不利工况位置依次为A－A截面至D－D截面，并根据桥梁设计荷载确定控制截面的计算弯矩。
三、静载试验及结论
三、结论
（1）采用HTRCS加固后比加固前跨中挠度测值降低22%～24.57%，钢筋应力测值降低36.47%～42.49%，采用粘贴钢板加固后比加固前跨中挠度测值降低15.50%～32.74%，钢筋应力测值降低13.03%～48.92%，说明HTRCS及粘贴钢板加固均能有效降低跨中挠度及钢筋应力水平，提高桥跨结构的承载能力和刚度。
（2）因施工因素等对粘贴钢板加固效果的影响较大，从桥跨整体加固效果看，HTRCS加固优于粘贴钢板加固。
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