某汽车侧转向灯塑料模具的设计案例综述
1.1某汽车侧转向灯塑料模具型腔排位设计
1.1.1型腔数目的确定
型腔的数量主要由材料决定，满足要求也是确定型腔数目一种稳定可靠的方式。然而，塑料制品的精度、技术要求的尺寸要求以及塑料结构的组合不仅会增加数量，还会影响模具结构的布局，所以我们在建立模具之前，必须选择合适的型腔数量。因此，选用不同的组合方案，并结合零件精度和脱模效果进行组合。
当形成大型或中型塑料件时，通常使用单个腔。在这方面，认为塑料模具填充流动性是为了确保塑料填充腔体。另一方面，当设计多个空腔时，模具型腔体积大且重，并且加工难度增加。中小型塑料件的成型模具可以设计多个型腔，更好地利用设备和模具性能，提高生产效率，实现经济生产。但对于本次设计属于中小型零件时就可以采用一模两腔甚至一模四腔的构造。
汽车转向灯壳塑料部件的材料分析后，部件两边的侧孔向外滑动，必须考虑部件和脱模模式，经过以上分析，本次设计适用于一模四腔的布局方式，这种方式布局简单，经济效益好。在设计过程中，冷却水和模具的规格被控制在最佳水平。对于四个型腔，位置平衡确保了填充的稳定性，缩短了填充时间。很大程度上提高了塑料部件的品质和效率，也使成型技术更加可靠稳定，一定程度上提升了模具的使用寿命[16]。
1.1.2型腔的布置
如果想要型腔结构紧凑，布局合理，必须考虑平衡承载力。同样，浇口的位置的整体设计以及挤压机构和温度调节系统的配置也必须考虑在内。因此，腔体结构稳定可靠。图4-1所示为型腔布局，实现良好平衡、加工和制造，并具有注塑系统的设计适用性。
图STYLEREF1\s4 SEQ图\*ARABIC\s11汽车转向灯壳壳体排列布置图
1.1.3分型面的选择
在模具中形成零件后，必须将模板与零件分离，然后进行压铸。其轮廓位于最大轮廓位置，即塑料底部。零件左侧轮廓边界处的连接线分为多个部分。这样可以简化模具的结构和加工，而不会影响塑料零件的外观和张力。
1.2某汽车侧转向灯塑料模具的浇注系统的设计
模具上的浇注机制与成型工艺的整体设计有关。浇注机构组成系统是在成型和填充期间，通过将注塑机的注射喷嘴连接到模具上而形成的[17]。加热筒是通过旋转加热筒前端的螺杆将熔融液体下的原料挤出并返回模具而形成的。模具从铸造衬套内孔的主铸造通道转移到分支通道，然后转移到相应零件型腔的浇口，最后填充到模具型腔中。在压力下，零件逐渐形成固态，成为高精度零件的成品零件。
1.2.1汽车转向灯塑料模具主流道的研究与设计
1.汽车转向灯塑料模具浇注系统与主流道设计分析
大多数模具在衬套被单独镶嵌在主通道，以取代T8A高硬度材料，从而在模具与注射成型之间产生冲击效应。主流道要有一定锥度，查看参考文献后发现锥度大多为1～4°。因此，在达到模具可以脱模的前提下，也能节省原材料。本设计采用锥度为2°，小孔径3.52mm，下径6.38mm，高82.6mm。它从下支架下伸出，这部分零件也可作为冷料穴。如图4-2所示：
图STYLEREF1\s4 2主流道设计分布结构
由于浇注整个过程注重流动性，流入部分的粗糙度必须平滑，通常为Ra0.8要求。
主流道的小头与喷料筒一起使用，大头分到分流道并直接加注。小头尺寸和衬套凹坑必须根据成型机的使用信息进行选择尺寸。根据运行条件，衬套设计的主流道尺寸、拱形坑半径和小头直径满足以下公式。
1）拱形坑半径：
（4-1）
注塑机半径为：。所以拱形坑半径为：
（4-2）
计算出衬套半径为：。
2）衬套小头的直径：
（4-3）
所选注塑机喷料口的尺寸为：。
所以，衬套内的小头直径为：。
计算结果得：衬套到小口径的长度为：。
2.汽车转向灯塑料模具浇注系统的配合与安装
为方便安装，浇注衬套和模架模板之间的空间用于对齐，但前端和模腔之间相应零件的侧壁必须与按照H7/f6配合。合适的定位环工件主要用于模具安装在注塑机上时放置模具，以避免机器振动。定位环的尺寸必须小于机器的孔。
1.2.2汽车转向侧灯塑料模具分流道的研究与设计
分流管截面的直径通常根据材料的流动性能和塑料零件的结构进行评估和调整。适用于2-10mm范围内的测量。流量过小会导致流量不足，流量过大也会增加冷凝水的冷却时间。由于选用的原材料为ABS，塑料件质量低，壁厚小，无特殊不良性能，因此计算结果可根据公式计算得到。通过查阅文献得知计算分流管直径D的公式如下：
（4-4）
式中：
——分开管道的横截面积；
——转向灯壳壳体的质量，从前两章计算得；
——分流道所在图中测量得；
则可