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汽车故障诊断与排除部分
汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化，系统功能多样化，控制自动化和智能化，显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志。同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学，系统，合理，完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断的必然要求。
一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障
1．【故障现象】
汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】
（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】
（1）怠速开关不闭合
诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障
诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气
诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞
诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏
（9）火花塞、高压线是否正常。
（10）自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在P挡或者N挡则无法启动车辆，此时只需将挡位恢复到P挡或N挡再启动即可。
（11）检查碰撞开关是否动作过
现在的车辆一般都设有碰撞开关，该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动，断开车辆油路系统，从而避免车辆爆炸燃烧。有些车辆在激烈行驶过程中(高速通过障碍物、跨越较高的障碍等)或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关，此时车辆油路被中断，也就无法启动。如果遇到这种情况，只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。
四、诊断与排除发动机缺火的故障
1．【故障现象】
发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】
（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
【故障诊断与排除】
（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：
检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
五、诊断与排除发动机动力不足的故障排除
1．【故障现象】
发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感动力不足，转速提不高，达不到最车速。
2．【故障原因】
（1）空气滤清器堵塞；
（2）节气门调整不当，不能全开；
（3）燃油压力过低；
（4）喷油器堵塞或雾化不良；
（5）水温传感器故障；
（6）空气流量计故障；
（7）点火对不当或高压火花过弱；
（8）发动机气缸压缩压力过低。
3．【故障诊断与排除】
（1）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应整节气门拉索或踏板。
（2）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洗或更换。
（3）进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。影响动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障代码查找故障原因。
（4）检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如不正确，应按标准重新调整。
（5）检查点火正时。
（6）检查水温传感器。在不同温度下。水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。如不符合标准值，应更换水温传感器。
（7）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，如有异常，应更换。
（8）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。
（9）检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。
（10）拆