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上汽大通汽车盘式制动器设计
目录
TOC\o1-3\h\u目录 (成雪晴,付芝和,2019)
第1章绪论 1
1.1制动器的介绍与特点 1
1.2国内汽车盘式刹车使用情况 1
第2章制动器设计原则 2
2.1汽车盘式制动器 2
2.2结构是盘式制动器的工作原理 3
2.3制动器设计的一般原则 5
2.3.1制动执行器的选择 6
2.3.2刹车线路的选择 7
2.4章节总结 9
第3章制动器结构设计 9
3.1主要技术参数 10
3.2制动系统基本参数的选择与计算 10
3.2.1同步粘着系数 10
3.2.2制动强度和附着系数利用率 12
3.2.3制动器最大制动力矩 13
3.2.4制动器因数 14
3.3制动器设计的技术特点及其摩擦系数 15
3.3.1刹车盘设计参数 15
3.3.2摩擦衬块的结构参数 16
3.4制动器主要零件的结构设计 18
3.4.1制动底板 18
3.4.2制动轮缸 18
3.4.3制动盘 19
3.4.4制动钳 19
3.4.5摩擦材料 19
3.4.6摩擦衬块 21
3.4.7刹车摩擦衬片 21
3.4.8制动间隙 21
3.5本章小结 22
第4章制动系统驱动机构的设计 23
4.1制动轮缸设计 23
4.1.1制动轮缸径和工作容积 23
4.1.2制动轮缸活塞的运动直径与缸壁高度相同 25
4.2制动主缸设计 26
4.2.1制动主缸直径与工作容量 26
4.3制动主缸行程的计算 27
4.4制动踏板力和踏板行程 28
4.5真空助力器 29
4.5.1真空助力器的选择标准 29
4.6本章小结 31
结论 31
参考文献 33
第1章绪论
1.1制动器的介绍与特点
目前,各类汽车上所用的刹车一般分为传统鼓式刹车和圆盘刹车,而圆盘刹车则是传统鼓式刹车的一个很好的替代品,将逐步替代传统的鼓式刹车。如今,世界领先的车辆厂商在研发新车型时都优先考虑盘式刹车。车辆制动系统可包括行驶、驻车、应急和辅助部件。每个制动装置都由电源、控制设备、传动装置和制动系统四部分所构成。更为完善的电子刹车系统配置了制动力调节器、警报器,以及电子压力保护装置（付奇远,成嘉琦,2022)。盘式刹车主要用在车辆的前轮上,许多车辆的四个轮子均配备盘式刹车。制动时盘通常设置在轴距上,并随车轮旋转。这清楚显示了当驾驶员踩踏刹车时,原来自主缸的液压传导到盘式制动器。这个压力将摩擦垫压到了刹车盘上,防止它们旋转(陈奇远,杨雨萱,2023)。盘式制动在液压助力时制动力强大而平稳,对各种路面刹车性能均良好,制动效果远高于传统汽车制动。而盘型制动器的构造也较有轮制动复杂,对卡钳和管路控制系统的要求也更高。成本上也超过了鼓式制动。
1.2国内汽车盘式刹车使用情况
随着中国轿车制造技术尤其是轿车制造业的蓬勃发展,合资企业的成立,加上外国先进技术的引入,盘式刹车在轿车上的运用在中国越来越普遍。尤其是在改善汽车性能、确保安全、提升乘员舒适性、应付人类日益增长的生物需求、提升人居环境等方面,起到了很大效果(付奇朝,陈羽天,2021)。
在乘用车、轻型车、轻型货车、SUV、皮卡:从性价比角度考虑,采用刹车、前盘式刹车、后轮刹车的组合。因为刹车时的惯性,前轮的负荷一般是车辆整体负荷的七十百分之负八十,因此前轮的空气制动力等于汽车后轮的空气制动力(陈瑞鑫,孙佳颖,2021)。为降低,这在一定层面上展现制造商采用了前后盘式刹车的组合。使用前盘后轮混合刹车的主要成本高,但在紧急刹车的情况下,轴荷向前移动,前轮刹车需要更大的力(赵向阳,黄嘉润,2022)。液压盘式制动器为主流技术,以液压流体传动介质和液压总泵为主要动力源,前后刹车时配备双泵液压缸刹车蹄。目前,中国所有小车(中级如夏利、吉利、神龙富康、捷达)、轻型车(长兴、昌河、丰田海狮、天津华力、江铃全顺)、豪华轻卡(东风小霸王、江铃、瑞芬、南京(依维柯))、SUV和皮卡(湖南长丰、江铃皮卡)在前盘与后轴上使用共混刹车(杨泽晴,孙博文,2019)。二零零四年,全世界制造了多达一百一十万台这样的车辆。为了保障研究的有效性和可靠性，不仅验证了之前的理论假设，还进一步调查了尚未得到足够重视的研究空白。但是,在这样的状况下由于道路等级和行驶技术水平的增加,趋势是在前后轮上采用盘式刹车,尤其是当需要符合安全规定时。