从“流量乱战”到“留量闭环”新车上市营销洞察（2025）
前言2中国乘用车市场每年都会有超过600个新车涌入，车市“上新”动能持续强劲，但成功突围的新车却凤毛麟角。新车上市成功与否在上市后第3个月即有定论，多数新车上市后被快速淹没在市场中，新车成功越来越难。对于厂商而言，如何让产品定义、营销策略与用户感知形成闭环，成为决定产品生死的关键命题。基于此，汽车之家研究院深度剖析成功新车上市全周期，建立成功上市营销方法论，通过“上市定位”、“营销策略构建“、“效果监控”三步法，解决新车上市三大核心问题：如何拉齐用户与厂商间的新车感知差异？在“流量通胀”背景下，如何高效构建营销内容和传播节奏，穿透用户心智？面对瞬息万变的竞争环境，如何在较长的上市周期内，及时有效的应对变化？汽车之家研究院希望通过新车上市营销洞察帮助厂商在上市黄金窗口期实现销量爬坡，为行业提供破局思路。
623659634399389310224270324数据来源：汽车之家产品库；注：新车车系包含全新车系与改款换代车系全部燃油新能源20222023202436.0%41.0%51.1%4新能源新车数量占比2022年~2024年上市新车车系数量变化每年上市的新车数量持续保持在600+，相当于在售车系中50%的车系在积极“焕新”，以期保持产品竞争力新车能源结构变化明显，2024年新能源新车数量首次超越燃油新车，“焕新”活力强劲车市“上新”趋势每年“上新”数量基本保持不变，新能源新车数量反超燃油
1041211545470984453482226242022202320249.7%10.5%10.1%8.6%1.9%8.6%1.6%8.5%7.5%21.9%+15.9pct17.1%18.3%51.2%38.7%35.2%21.9%17.2%11.6%中国传统品牌中国传统品牌、中国独立新能源品牌加速推陈出新，新能源新车数量遥遥领先；其中，中国传统品牌的新车中近50%为全新车系，加速布局新市场新能源分品牌上市新车车系数量2024年全新车系数量占比中国独立新能源品牌豪华品牌48.1%31.6%31.3%13.0%13.3%+2.8pct9.2%8.2%6.9%6.7%7.7%6.1%+5.1pct7.3%13.7%21.5%18.8%39.7%37.6%37.4%20.6%16.4%15.9%数据来源：汽车之家产品库；注：新车车系包含全新车系与改款换代车系5全新车系集中在10-20万元，2024年更多全新车在该价位扎堆上市改款/换代车系则在20-30万价位快速扩张，替代10万以下市场，成为第二大迭代主力价位段新能源分价格上市新车数量占比全新车系改款/换代车系50万元50万元40-50万元40-50万元30-40万元30-40万元20-30万元20-30万元10-20万元10-20万元10万元10万2024 202220232024合资品牌 37.5%整体 39.8%车市“上新”趋势新能源：中国传统品牌占据半壁江山，扎堆10-20万市场
不同品牌类型新车在燃油车价位中侧重点不同，中高端市场仍是豪华品牌主要发力点，中国品牌与合资品牌价格竞争区间高度重合无论哪类品牌，燃油车新车数量都在急剧下滑，全新车少，均以换代为主中国品牌仍是“焕新”主力，新车数量最大、全新车占比最高15414811513212611311589202220232024燃油车分品牌上市新车车系数量中国品牌12.2%6.8%整体2024年全新车系数量占比VS2022年15.7pct豪华品牌 2.8% 5.5pct106 合资品牌 4.5% 5.2pct9.5pct燃油车分品牌价格段分布10万30万40万50万豪华品牌41%的新车集中在30-50万元合资品牌85集中在10%的新车-20万元中国品牌91%的新车集中在20万元以下20万车市“上新”趋势燃油车：新车数量急剧下滑，全新车占比过低，加速市场衰退数据来源：汽车之家产品库；注：新车车系包含全新车系与改款换代车系6
10.3%数据来源：汽车之家产品库；注：新车车系包含全新车系与改款换代车系75.9%15.9%6.6%8.8%9.1%11.2%9.1%5.0%4.3%5.6%10.5%13.7%15.2%11.1%7.7%7.1%7.9%6.7%4.6%3.2%11.0%7.9%17.5%17.0%6.2%6.0%4.9%7.6%7.3%4.7%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月1.7%12月2023年2024年2022年8.7%*2022年北京车展取消大高峰期春节前后价格调整+北京/上海车展小高峰期成都车展小高峰期广州车展8.2%6.8%5.0%11月因22年4月北京车展取消，新车延期至