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简支桥的桥面布置与构造设计案例综述
1.1桥面组成与布置
桥面构造包括行车道面铺装、桥面排水及防水系统设计、桥梁两侧人行道铺装、路缘石尺寸确定、照明系统的安排、护栏和栏杆型式和伸缩缝类型的选用等[18]。桥面的一般构造形式如图4-1所示。
图4-1桥面的一般构造（单位：cm）
桥面车道布置应该在桥梁总体设计时就给予考虑，根据两侧相连道路的等级、桥宽、行车等条件确定。
本桥梁设计采用双向车道布置，中间画实线进行分割，如图4-2所示。
图4-2分车道的桥面布置（单位：cm）
1.2桥面铺装及排水防水系统
桥面铺装可以将车辆轮胎的集中荷载扩散开来，防止压力集中，延长桥梁使用寿命。所以，桥面铺装要有抗变形、保证行车平顺、摩擦性大、防水、强度和刚度大等特点。本桥梁设计采用混合型桥面铺装，首先先在行车道板上铺设6cm厚的C25混凝土垫层，再在其上铺设5cm厚的沥青混凝土。
桥面铺装层通常来说不进行受力分析，桥面铺装层也不需要单独进行配筋计算，在桥面行车道板铺装的混凝土垫层中铺设直径为4mm的构造钢筋网，使桥面铺装层整体性更加良好。
在桥面上设置纵横坡既有利于排水又可以延长桥梁寿命。
本桥梁设计处于平原地区的城市中，需要满足桥下通车的净空要求，设置纵坡坡度为2%，横坡坡度为1.5%。
本桥梁设计桥面宽度只有8.5m，属于窄桥，综合考虑经济、设计和施工等因素，在行车道板上铺设变厚度的混凝土垫层制造桥梁横坡。因为桥面较窄，混凝土用量不会导致恒载增加过多，如图4-3所示。
图4-3桥梁的横坡设置方法（单位：cm）
本桥梁设计中将桥面的防水层设置在桥面铺装层的沥青混凝土层和混凝土垫层之间，将渗透过桥面沥青混凝土铺装层的雨水汇集到桥梁两侧的泄水孔中，通过泄水管排出，防止渗透过桥面沥青混凝土铺装层的雨水流到行车道板和主梁等结构构件，影响结构构件的使用性能和耐久性。桥面防水层在桥面伸缩接缝处不切断，连续铺设。
本设计综合考虑各种因素后采用高分子聚合物型沥青防水涂料。
本桥梁设计桥面纵坡小于2%，每隔6m设一个泄水管。泄水管沿行车道两侧对称布置。落在桥面上的雨水通过路缘石侧面的进水孔流进泄水孔，并在泄水孔的周边设置聚水槽。泄水管布置在人行道下方，与预制人行道时的预埋件接口相连接，将桥面的积水顺墩台有序地排到桥下。
1.3桥梁伸缩装置
1.3.1伸缩装置的作用与要求
桥梁结构在温度、活载、混凝土收缩徐变等作用下会产生膨胀变形。为保证桥梁结构按设计要求变形，桥面顺利行驶，需在相邻梁端之间、梁端与桥台之间、桥台背端与道路接口之间设置伸缩装置。伸缩装置的构造应该满足以下要求：
桥梁纵横两个方向上的伸缩均不受限制；
伸缩装置本身与桥梁结构构件的连接牢固可靠，不易脱落；
车辆通过桥面不会产生较大的突跳和噪音，保证行车的舒适性；
伸缩缝处要密闭良好，防止雨水和杂物渗入阻塞，影响伸缩缝的使用性能和耐久性；
施工及后期检查、养护、清污简便。
1.3.2伸缩装置的选用
伸缩装置同支座一样，多为定型产品，不需要额外进行设计，只需要根据计算的伸缩量选用合适的型号。
本设计中跨度较小，伸缩量为20mm左右，综合考虑经济和施工等因素后选用钢板叠合式伸缩装置。这种伸缩装置在伸缩缝两侧的桥梁结构中预埋角钢，并在预埋角钢上设置十字缝钢盖板。钢盖板一端与一侧预埋角钢焊接，另一端直接搭接在另一侧预埋角钢上。十字缝钢盖板用于承受车轮荷载，并将车轮荷载传递到主梁上。
1.4人行道、栏杆、护栏与灯柱
人行道
本桥梁是城市桥梁，应该设置人行道。人行道设置在桥面的两侧，宽0.75m为确保行人安全，人行道高于行车道0.25m。将人行道做成整体式预制件，如图。利用人行道预制件中预先留置的空间铺设管线。人行道道面有规律地铺设彩色的人行道面砖，并做成1%的内倾排水横坡，既美观又能迅速地排水。
图4-4整体预制装配式人行道
栏杆与护栏
栏杆是桥梁上保护行人安全的结构设施，要求其耐久、安全、可靠；而且，栏杆又是表现桥梁美观的构件。本桥梁设计采用预制的节间式栏杆，栏杆柱配合灯柱设计，栏杆柱作为灯柱的底杆。栏杆的高度取1.5m，栏杆柱的间距取2.5m。规范规定，在桥梁伸缩缝处，人行道、路缘石和栏杆必须全部断开。护栏主要是为了防止车辆越出桥外造成二次伤害，护栏选用的最关键性指标是防撞性能。因为本设计是在城市地区的桥梁，车速不是很快，可以利用高出行车道的人行道边缘的路缘石作为护栏，阻挡车辆的意外失控。