日本汽车发展现状、海外拓展的策略及发展方向
一、日系汽车优势
“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
日系品牌轿车之所以能够领先中国市场，主要有以下几个原因：
符合市场需求
符合市场需求日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国
市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。
引导市场需求变化
日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。
良好的成本控制能
力
日系品牌形象
有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中年日本
企业的成本控制能力相对较好。
日系品牌轿车，不论是本田还是丰田，其代表产品都具有经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点，广州本田雅阁轿车在新品上市时价格一步到位，超过预期的降价，形成了中高级车的价格标杆。
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日本车市也曾经历了下挫、停滞。但当下的日本汽车，已经是它跺跺脚、地球也要抖三抖的存在。
日本汽车发展历程
时期
概述
世纪70年代到90年代
世纪70年代到90年代，是日本国内汽车市场的黄金期，国内销量连年稳步上升，直到1990年登上巅峰：
1990年
1990年日本国内各类汽车销量达到了778万辆，这一数字至今孤单寂寞地高高挂在荣誉榜上。
1990年以后
1990年以后，日本本土汽车市场进入震荡下行阶段，90年代中期曾经有一段企图向上，比如1996年的汽车新车销量重上700
万辆级水平，达到了707.8万辆，但是接下来的亚洲金融风暴却重创了日本汽车工业。
1998年
日本国内汽车新车销量是受亚洲金融风暴的影响大幅下挫12.6%,十年间(1990-2000年)销量首次跌破600万辆。
1998年到2006年
1998年到2006年这小十年间，也算是日本汽车市场是最稳定的一个时期了，年销量一直保持着接近600万辆的水平。
2007年
2007年世界金融危机爆发，受其影响，日本经济开始衰退，汽车工业当然未能独善其身。
2009年
2009年汽车销量下跌了9.3%,首次跌破500万辆大关。
2011年
2011年东日本又不幸遭遇大地震后，日本本土汽车消费市场基本维持在400-450万辆的水平。
2011年后至今
如今，日本的汽车消费市场已经算是一个成熟稳定的市场了，并且它已经形成了独有的汽车消费文化。
二、日本汽车发展现状
1、日本汽车产量、销量、出口量
汽车产业是日本的主导产业，也是对外贸易和投资的主要商品之一。过去数十年来，日本汽车在海外的销量及产量一直保持着高速增长。
据国际汽车制造商协会数据显示：2017年日本汽车产量969.07万辆，销量523.42万辆；2018年日本汽车产量972.96万辆，销量527.21万辆；2019年日本汽车产量968.43万辆，销量519.52万辆。
2014-2019年日本汽车产销量情况
2014-2019年日本汽车产销量情况
2014-2019年日本汽车产销量情况
1200
1000
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智研咨询
200
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201420152016201720182019
■日木汽车产量：万辆977.47927.82920.48969.07972.96968.43
■日木汽车销量：万辆556.29504.65497.03523.42527.21519.52
400
600
资料来源：国际汽车制造商协会、整理
相关报告：发布的《2020-2026年中国汽车整车制造行业市场研究及发展趋势研究报告》
日本汽车产业发展较早，技术竞争力强，在上世纪60年代垄断了国内市场之后就开始迅速开拓海外市场，国际化战略取得了巨大成功。1998年的时候，日本汽车品牌在海外的产量为500万辆，而国内产能则达到了1000万辆，其中50%用于出口；2018年日本汽车海外产量达到了2000万辆，国内产能1500万辆中有60%用于出口。
日本汽车出口量稳定增长，2018年日本汽车出口量481.75万辆；2019年日本汽车出口量481.81万辆。
2015-2019年日本汽车出口量情况
2015-2019年日本汽车出口量情况
485481.75481.81
485
475470
475
470
465
460
470.58
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