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基于因子分析的G省物流产业综合评价模型实证研究
摘要
本文运用因子分析的方法对G省11个地级市的物流产业综合能力进行分析研究，构建了G省物流产业综合评价模型。通过对2019年G省各地级市数据的分析，从经济发展水平、物流基础设施建设能力、社会需求、发展潜力四个方面选取了23个指标，先从四个方面各自进行因子分析，提取出主要因子，再把这些因子汇总做一次因子分析，从而可以计算出各城市物流能力的总得分并给出排名。根据研究结果可以清晰地看出各城市在哪些方面有些薄弱，各政府可以依照评价模型制定城市发展规划，各企业也可以据此制定自己的发展策略，以此提高企业竞争力，同时外企或者其他产业为疏解非首都功能入驻G时，也可以以此为参考依据。
关键词：因子分析法；G省；物流产业评价
目录
TOC\o1-1\h\u5145摘要 =1\*ROMANI
180861绪论 1
192921.1研究背景及问题 1
31011.2研究现状 2
212761.3研究意义与方法 3
165221.4论文组织架构 4
221292物流产业综合评价体系 5
189062.1构建原则 5
84962.2初建指标评价体系 6
214183基于因子分析的物流产业综合评价 7
274503.1准则层因子分析 7
200323.2目标层因子分析 12
174043.3结果分析 14
293294总结 14
130344.1研究结论 14
233684.2相关建议 15
31970参考文献 16
1绪论
1.1研究背景及问题
1.1.1研究背景
电子商务的实施带来的发展机遇
近年来，b2b（BusinessToBusiness）的迅速发展给产业结构带来了巨大变化，在给一些高新技术产业带来发展机遇的同时，一些附属产业如物流、交通业也得到了极大发展。在国际上，物流业在国民经济发展中被认为是核心支柱产业，它兼有运输、存储、搬运、包装、加工、配送、信息处理等多种功能，其发展程度逐渐成为衡量一个国家现代化水平和综合实力的重要标志。智慧物流逐步与金融、人力资源等领域结合，打造现代化的产业链、创新链、资金链、人才链，助力相关产业链资源的联动优化配置REF_Ref14950\r\h[1]，电子商务的发展壮大将有助于节省企业采购成本和库存成本，为企业的经营活动节省周转时间，为企业争取到更多的市场机会，从而拓展企业的市场份额。
物流业增长速度稳步提升
受严峻复杂的国内外环境以及新冠肺炎疫情的严重冲击，多种产业相比之前都呈现增长速度下降趋势。而物流业仍保持平稳增加的趋势，相比去年增加3.5%，且物流业增加值占GDP比重为7.8%REF_Ref12358\r\h[2]。
表1-12020年货物运输量及增长速度
指标
单位
绝对值
比上年增长（%）
货物运输总量
亿吨
24.8
2.0
铁路
亿吨
3.1
14.8
公路
亿吨
21.2
0.2
货物运输周转量
亿吨公里
13735.5
1.2
铁路
亿吨公里
4972.0
0.7
公路
亿吨公里
8103.3
0.9
沿海港口货物吞吐量
亿吨
12.0
3.6
（数据来源：G省2020年国民经济和社会发展统计公报）
政府的支持有效推动行业发展
2021年10月21日，中国国际物流发展大会在G保定闭幕，会议采取线上线下相结合的方式，共形成大会成果项目105个，与省外企业合作项目87个，与境外合作项目18个，总投资达1370.2亿REF_Ref11858\r\h[3]。国家发改委经济贸易司司长还指出要加快培育现代物流转型，促进区域物流一体化发展，推动国家物流枢纽建设，挖掘现代物流重点领域新潜力。在此背景下，对区域物流产业进行评价分析，是适应当代社会发展的需要，也是反过来推进贸易发展的一大动力。
1.1.2问题的提出
随着高新技术产业的发展，互联网、手机的普及，在传统意义的物流业基础上增加了像冷链物流、应急物流等更多的需求。物流业是聚合性产业，它受到多种产业之间的横向影响，反过来物流业在一定程度上也会牵制其他产业的发展。所以深入分析物流产业的影响因素，构建物流产业综合评价模型，针对性作出调整和优化，有利于加快转型升级迈出新步伐。
G省地靠北京，易受北京各个产业的辐射影响，近些年京津冀地区的首要发展任务就是疏解北京非首都功能，区域性物流基地和区域性批发市场是其四大疏解对象之一。同时G位于中国中部华北地区，往北通至黑吉辽，往西可覆盖山西、陕西，同时G东北部濒临渤海，正东方向进入山东及渤海黄海区域，可拉动内陆海沿线地区物流产业，往南则可连接