DTCP2261
诊断说明
??在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
??有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
??诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTCP2261:涡轮增压器旁通阀卡滞
电路/系统说明
双涡流涡轮增压器包括一个由发动机控制模块(ECM)通过脉宽调制(PWM)
电磁阀控制的排气泄压阀，用于调节压缩机的压力比。发动机控制模块控制的压缩
机旁通阀集成在此装置中，用于避免由于在节气门突然关闭情况下打开造成震动而
导致压缩机喘振或损坏。旁通阀在节气门关闭的减速情况下打开，使空气在涡轮增
压器中进行再循环并维持压缩机转速。
运行DTC的条件
??设置DTCP0033、P0034、P0035、P0101、P0102、P0103、P0236、P0237或
P0238。
??发动机转速至少为1,500RPM
??增压压力与大气压力(BARO)之比在1.1-3.3之间。
??
节气门突然关闭导致通过压缩机的压力比超过校准压力比限制值时，立即指
令涡轮增压器旁通阀打开到6%以上并持续超过1s。
??满足上述条件时，这些DTC将持续运行。
设置DTC的条件
发动机控制模块检测到进气系统的一系列脉动超过了标定阈值。
设置DTC时采取的操作
DTCP2261是B类DTC。
清除故障指示灯/DTC的条件
DTCP2261是B类DTC。
参考信息
示意图参考
发动机控制示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
涡轮增压器系统的说明
电气信息参考
??电路测试
??连接器修理
??测试是否存在间歇性故障和不良连接
??线路修理
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。
电路/系统检验
?1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
?2.确认设置DTCP0033、P0034或P0035
?如果设置了任何DTC
参见DTCP0033－P0035。
?如果未设置任何DTC
?3.确认故障诊断仪上的“BAROSensor（大气压力(BARO)
传感器）”参数处于当前测试海拔在海拔与大气压力对照表中所对应的规定范
围内。
?如果参数不在表中规定的范围内。
参见DTCP2227－P2230。
?如果参数在表中规定的范围内。
?4.确认故障诊断仪上的“BoostPressureSensor（增压传感器）”和“BARO
Sensor（大气压力传感器）”参数在3?kPa（0.4psi)之内。
?如果参数不在3kPa（0.4psi)之内。
参见DTCP0236。
?如果参数在3kPa（0.4psi)之内。
?5.当用故障诊断仪指令涡轮增压器旁通电磁阀在接通和断开之间切换时，确
认可在Q40涡轮增压器旁通电磁阀处听到或感觉到咔嗒声。
?如果未听到或感觉到咔嗒声
参见“电路/系统测试”
?如果听到或感觉到咔嗒声
?6.在运行DTC
的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下
操作车辆。
?7.确认设置DTC。
?如果设置了DTC
参见“电路/系统测试”
?如果未设置DTC
?8.一切正常
电路/系统测试
?注意:使线束连接器保持为连接状态，或在拆卸阀门后重新连接线束连接器
。
1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置，拆下涡轮增压器上的Q40
涡轮增压器旁通电磁阀，再将点火开关置于“On（打开）”位置。
?2.当用故障诊断仪指令涡轮增压器旁通电磁阀在“Active（激活）”和“Inactive（
不激活）”之间切换时，确认涡轮增压器旁通阀柱塞能够缩回和伸出。
?该阀柱塞未缩回和伸出