DTCP0243、P0245或P0246
诊断说明
??在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
??有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
??诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTCP0243:涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路
DTCP0245:涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路电压过低
DTCP0246:涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路电压过高
诊断故障信息
搭铁短电阻过对电压短
电路路高开路路信号性能
P0033，P0
034，P024
3，P0245，P0243、P
点火电压P0243－－
P0443，P00245
6DA，P06
DB*
涡轮增压器排气泄P0243、P0P0243、P
P0243P0246P0243
压电磁阀控制2450245
*点火保险丝开路。信息中心或指示灯可能显示“ENGINEPOWERIS
REDUCED（发动机功率下降）”。发动机可能出现“不运转－不起动”状况。
电路/系统说明
双涡流涡轮增压器包括一个由发动机控制模块(ECM)通过脉宽调制(PWM)
电磁阀控制的排气泄压阀，用于调节压缩机的压力比。发动机控制模块控制的压缩
机旁通阀集成在此装置中，用于避免由于在节气门突然关闭情况下打开造成震动而
导致压缩机喘振或损坏。旁通阀在节气门关闭的减速情况下打开，使空气在涡轮增
压器中进行再循环并维持压缩机转速。
发动机负载和转速增加时，发动机控制模块(ECM)
指令涡轮增压器旁通阀关闭。一旦节气门关闭，该阀被指令打开，使涡轮增压器内
的空气再循环，从而防止压缩器喘振。
运行DTC的条件
??点火开关处于“On（打开）”位置或发动机正在运行。
??蓄电池电压介于11－32V之间。
??满足上述条件时，这些DTC将持续运行。
设置DTC的条件
P0243
发动机控制模块(ECM)
检测到涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路开路并持续2s以上。
P0245
发动机控制模块(ECM)
检测到涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路搭铁短路并持续2s以上。
P0246
发动机控制模块(ECM)
检测到涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路对电压短路并持续2s以上。
设置DTC时采取的操作
??DTCP0243、P0245和P0246为B类DTC。
??
发动机控制模块停用增压控制并将系统限制为仅使用机械增压，会导致发动
机功率急速下降。
清除故障指示灯/DTC的条件
DTCP0243、P0245和P0246为B类DTC。
参考信息
示意图参考
发动机控制示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
涡轮增压器系统的说明
电气信息参考
??电路测试
??连接器修理
??测试是否存在间歇性故障和不良连接
??线路修理
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
?1.将点火开关置于“ON（打开）”位置
?2.用故障诊断仪指令涡轮增压器排气泄压电磁阀在15－100%
之间切换时