目录
TOC\o1-3\h\z\u1编制依据 1
2工程概况 2
2、1工程简介 2
2、2回填设计要求 2
3施工部署 3
3、1工程总体目标 3
3、2施工总体部署 3
3、3施工组织管理 3
4施工准备 4
4、1技术准备 4
4、2回填料准备 5
4、3机具准备 5
4、4劳动力准备 6
5施工方法 6
5、1施工总体工艺流程 6
5、2施工工序 6
6质量保证措施 8
7安全保证、文明施工措施 9
1编制依据
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(GJJ1-2008);
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);
《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50299-1999)(2003版);
《成都地铁7号线工程土建7标段武侯双楠站施工图设计》;
已获批得《成都地铁7号线工程土建7标武侯双楠车站实施性施工组织设计》;
《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);
2工程概况
2、1工程简介
武侯双楠车站就就是成都地铁7号线工程土建7标得一个中间站,位于武阳大道与武侯大道交叉路口以北,沿武阳大道道路偏西侧呈南北向布置。如图2-1所示。
车站总长501、4m,标准段宽度为20、1m,岛式站台长140米,站台宽11m。车站顶板覆土2、9～3、7m,车站主体基坑开挖深度16、1～17、2m,盾构井处基坑深度17、2～19、2m。车站起讫里程为:YCK27+456、300～YCK27+957、700,有效站台中心里程为YCK27+534、000。车站小里程端为盾构接收井;大里程端为始发井,车站施工时预留始发条件。
武侯双楠站
武侯双楠站
武阳大道
武阳大道
武侯大道
武侯大道
武阳大道
武阳大道
图2-1武侯双楠站工程位置示意图
2、2回填设计要求
1)顶板砼强度达到设计强度;顶板防水层及保护层施工完成,回填范围内管线改移全部完成,经监理验收后方可进行土方回填。
2)根据回填部位分为2种情况,第一种为管线位置处得土方回填;第二种为板顶土方回填。
3)车站顶板多为上翻梁,土方回填和碾压过程中要对此部位进行防护,安排专人进行机械指挥,防止破坏主体结构。
4)当有地下管线复位等工程时,土方回填需要与管线施工密切配合,协商进行。
3施工部署
3、1工程总体目标
(1)工期目标
计划于2015年4月1日开始回填施工,于2015年5月1日完工。
(2)质量目标
严格按照业主要求标准施工,工程合格率100%。
(3)安全文明施工目标
达到安全文明标准工地。
3、2施工总体部署
(1)施工用电
施工用电从主体结构施工时得800KVA箱式变压器接出,同时为保证工程施工得顺利进行,项目部配备1台满足应急施工要求得发电机组,容量约为200KVA,在站台板施工中配置4个二级电箱。
(2)施工用水
施工用水由主体结构施工时得φ100主管接入,采用φ32PPR管从小里程东侧吊装孔引入站厅层,再根据现场实际施工情况每隔适当距离设置水龙头,用软管接入站台层,保证现场施工用水。
3、3施工组织管理
项目经理部作为本施工段工程管理得核心机构,设分部项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名,配置5个业务管理部门,配置专职得安全、质量检查人员,下设土方回填施工队伍。详见图3-1。
图3-1施工组织结构图
4施工准备
4、1技术准备
编制详细得土方回填施工方案,进行详尽得技术交底。对所有施工人员进行考核,持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习,做到“心领神会”。
(1)回填施工必须在顶板结构混凝土达到设计强度且顶板防水层、防水保护层和压顶梁都已施工完毕后方可进行。
(2)回填前应将坑内积水、杂物清理干净,并对顶板防水层进行保护。
(3)结构顶部50cm范围内回填分层厚度不得超过20cm(压实厚度),采用人工使用小型机具夯实3～4次,不得碰撞主体结构及防水层。顶板防水层50cm以上范围内填土采用机械碾压,分层厚度25cm～30cm,压实次数6～8次。
(4)施工过程中采用标杆控制每层填土厚度。每层采用同类填料,并控制土得含水率在最佳含水量范围内。
(5)回填工作应分段进行,压实应将交接处填成阶梯形,夯与夯之间重叠不得小于1/3夯底宽度,压路机轮迹重叠20cm。压实度标准如表4-1:
基坑土方回填压实标准表4-1
路床顶面
以下深度(cm)
压实度(%)
检测频率及方法
检验方法
0～80
≥95
1000㎡3个点(每层)
灌砂法
＞80～150
≥93
＞150
≥93
4、2回填料准备
基坑回填料可采用级配良好