威虎山隧道冬季施工方案
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威虎山隧道冬季施工方案
1.编制目的和依据
1.1编制目的
新建哈尔滨至牡丹江客运专线先期开工段工程威虎山隧道全长7152m，设计总工期39个月，为保证隧道施工进度和工期，本隧道需在冬季进行施工。但由于工程所在地域冬季气温较低（最冷月平均气温-17.2℃），根据规范要求，当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工，应采取相应的冬季施工措施。为确保工程冬季施工安全质量、人员和机械安全，特编制本方案。
1.2编制依据
⑴新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线先行工程站前工程施工总价承包招标文件、答疑书、澄清书、工程量清单、指导性施工组织设计及图纸等。
⑵国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。
⑶国家及黑龙江省相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线先行工程站前工程二标投标文件。
⑹集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
2.编制范围
新建哈尔滨至牡丹江客运专线先期开工段II混凝土集中拌和站。
3.冬季施工方案
3.1施工特点
3.1.1冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以隧道开挖、混凝土工程居多。
3.1.2质量安全事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
3.2施工准备工作
3.2.1收集气象资料：预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。建立观测制度，设置工地气象观测点，自室外日平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工阶段。
3.2.2根据工程的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工方案和防护措施，并在冬季来临前对相关管理和作业人员进行冬季施工技术交底、相关安全知识培训。
3.2.3
3.2.4确定保温方法：保温分洞外保温和洞内保温。洞外砂石料场及拌合站均搭设暖棚，暖棚骨架为钢结构，棚顶及四周采用彩钢保温板全封闭，保证不漏风，机械出入口安装电动卷帘门。暖棚内锅炉供暖加热，保证暖棚内温度不低于10℃。洞内保温主要采取洞口挂保温门帘、洞内升火炉加热的方法，保证洞内温度不低于5℃。为了防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，保证掌子面正常施钻，洞外输水主管路均采用保温材料包裹，高压水池须采取覆盖保暖措施。
3.2.6检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作保温棚，准备好加温设施。作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
3.2.7在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。
3.2.8进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
3.2.9成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由分部经理任组长，分部副经理、总工程师任副组长，安全总监、各部门负责人为成员，负责冬季施工的组织和管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。
3.3混凝土冬季施工
3.3.1配合比设计及选定
混凝土的配合比设计按现行行业标准《普通混凝土配合比设计》(JGJ55-2000)进行，并遵照《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）、关于发布《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2007】140号）、中华人民共和国行业标准《建筑工程冬季施工规程》（GB50204）等相关规定，及设计文件中的有关规定。在进行配合比设计前须收集以下资料：混凝土结构形式，结构所处环境情况，设计要求（强度等级、抗渗标号），施工方案、工艺，原材料品质，混凝土从浇筑之日起若干天（当使用普通水泥时为3天，使用矿渣水泥时为5天）内的日平均气温。将试拌、调整好的三个混凝土配合比分别制作抗压强度试件，经标养28天试压后，选取符合试配强度的配合比。
3.3.1.1水泥
水泥选用P.O42.5R普通硅酸盐水泥。
3.3.1.2粗、细骨料
混凝土所用粗、细骨料符合《铁路混凝土