2022年9月南阳市税务系统遴选面试真题
网友回忆版汇总
1、近日，深圳地铁11号线设置商务舱的新闻引起广泛争议，为了提高地铁舒适度，设置两节商务舱，商务舱价格是普通舱价格的3倍，候车出站均有专用车道。对此，你怎么看?
【答案】：深圳地铁11号线设置商务舱这一举措具有多方面影响，需要全面、客观地看待。从积极意义来讲，设置商务舱体现了差异化服务理念，满足了部分乘客对于更高舒适度出行的需求。不同经济实力和出行诉求的乘客可以自主选择，有助于提升地铁运营的灵活性和多元性，也能在一定程度上增加运营收入，为地铁建设和维护提供资金支持。然而，也存在一些问题。地铁作为公共交通，具有公益性和普惠性，提高价格设置专用通道，可能使部分乘客产生被区别对待的感受，有违公共交通的公平原则。并且，设置商务舱后可能导致普通舱更加拥挤，影响大多数乘客的乘坐体验。对于这一举措，相关部门应充分调研论证，平衡好公共服务的公平性与服务的多样性，科学合理规划资源配置，切实保障广大乘客的权益，让地铁更好地服务于城市公众。
【解析】深圳地铁为了提高乘坐舒适度，设置商务舱引发广泛争议，商务舱到底触碰了谁的奶酪，奶酪是否可以这样分配，需要我们理性分析与思考。地铁作为城市公共交通，准时、效率高、便捷等优势使得地铁在缓解交通压力方面起到了举足轻重的作用。近几年，各个城市地铁建设如火如荼，与此而来的是，地铁的舒适度在下降，车厢里“沙丁鱼罐头”式的人贴人场面在高峰期不足为奇，地铁文明也令人堪忧。在这个背景下，深圳地铁设置商务舱，通过价格杠杆的作用，调节乘客的乘坐需求，确实能够提高乘车的舒适度，让乘客有更好的乘车体验;也为有经济负担能力的乘客提供了多样选择，符合市场化原则。但是，反对群众的理由主要是考虑到地铁的公益属性。诚然，地铁的主要目的是缓解地面交通压力，尤其是上下班高峰期，地铁与公交车是城市公共交通的主力，甚至说是全部，所以说，地铁的公益属性远远大于飞机、高铁等交通工具，地铁效仿火车设置商务舱确实有些儿本末倒置。由深圳地铁设置商务舱引发的争议，即城市公共交通如何在公益性与市场化中寻求平衡，是考验管理者的智慧的体现，需要政府从制度设计的前期调研、联系客观实际等多方角度去衡量，在保证公益属性的同时尊重市场规律，让我国地铁的商务舱像日本地铁的女性专用舱一样得到认可。
2、中共中央国务院发布意见要求“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化”，对此赞同者有，质疑的声音也有。请谈谈你的看法。
【答案】：对于中共中央国务院提出的“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化”这一要求，应全面客观地看待。从积极方面来看，这一举措具有重要意义。它有利于优化城市路网结构，缓解交通拥堵状况，提高道路资源的利用效率；能增强社区与外界的交流，促进资源共享，打破城市空间分割，推动城市的融合发展。然而，质疑声也反映出一些实际问题。比如可能会影响小区和单位的安全管理，居民的隐私和生活质量也可能受到一定影响。而且在推进过程中还涉及居民权益协调、土地归属等一系列复杂问题。因此，在实施过程中，要充分尊重民意，做好沟通解释工作；同时完善相关配套措施，如加强安全保障、合理规划道路等，确保这一政策能平稳有效推进。
【解析】“街区制”虽然牵涉的是一整套城市管理、社会治理与安保系统工程，但是符合广大群众的合法权益，优势更是显而易见。因此，国家推广街区制的决定是值得肯定的。街区制的优势主要体现在：一方面推广“街区制”实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用，而且居民下楼就能解决诸多消费、生活问题，给他们带来方便。另一方面,有利于促进服务业的发展。让社区不再是单纯的“睡城”,而成为千姿百态、生机勃勃的完整社会。家对面或者楼下就是银行、百货店、服装店、面包店、咖啡馆、理发店等。至于不少人存在质疑我个人认为主要对政策本身的理解存在偏差以及对推行街区之后治安管理等问题的担忧。因此，我们应该在正确理解相关文件的基础上，因地制宜，让街区制真能惠及于民。首先，认真全面理解好“逐步”两个字。“逐步”就是要有计划，要有轻重缓急，并不是“一刀切”，也不是“一哄而起”，更不能简单地理解为“拆围墙”。其次，各省也要因地制宜,不能一刀切。国家在相关文件中对推行街区制提出了方向性、指导性的要求，具体实施中还要制定细则，特别是各省、各城市还要根据实际情况，制定具体办法。在制定办法过程中，肯定要听取市民意见。再次，要实施逐步打开封闭小区和单位大院的城市，都会考虑到各种实际情况，考虑到各种利益关系，依法依规处理好各种利益关系和居民的诉求，切实保障居民的合法权益。最后，从国家层面上，街区制只能算城市规划建设管理改革的第一步，城市的发展方式、治理体系、治理水平也要在创新改革中不断完善和提高。
3、单位组织开展两