坐标计算股道有效长度计算坐标计算股道有效长度计算铁道概论半自动闭塞和自动闭塞任务3：自动闭塞自动闭塞概念自动闭塞是将站间区间划分为若干闭塞分区，以闭塞分区作为列车追踪运行空间间隔，根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，列车凭地面信号或车载信号行车的闭塞方法。自动闭塞自动闭塞分类1.按行车组织方法可分为单向和双向自动闭塞2.按通过信号机的显示制式可分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞3.按设备放置方式可分为分散安装式自动闭塞和集中安装式自动闭塞4.按传递信息的特征可分为交流计数电码自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞等5.按是否设置轨道绝缘分为有绝缘自动闭塞和无绝缘自动闭塞自动闭塞自动闭塞系统的基本原理(以三显示自动闭塞为例)将轨道信息通过钢轨传送到动车组的车载系统通过信号机红、黄、绿三种显示方式,预告列车运行前方两个闭塞分区的空闲状态。红灯表示分区正被占用,要求列车停车,暂时不得越过(2分钟后可低速度运行);黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲，要求列车注意运行;绿灯表示前方至少有两个分区空闲，指示列车可按规定的最高速度运行。三显示自动闭塞基本原理自动闭塞三显示自动闭塞具有如下特征:(1)通过信号机具有三种显示:红（停车）、黄（警惕）、绿（通行）;(2）能预告到列车前方两个闭塞分区状态;(3)信号显示没有速度含义。三显示自动闭塞每个分区长度必须大于列车从最高速度紧急制动停车的制动距离。自动闭塞单线双向自动闭塞在单线区段，只有一条线路，既要运行上行列车，又要运行下行列车。为了调整双方向列车的运行，在线路的两侧都要装设通过信号机双线双向自动闭塞在双线区段，以前一般采用列车单方向运行方式，即一条铁路线路只允许上行列车运行，而另一条铁路线路只允许下行列车运行。为此,对于每一条铁路线路仅在一侧装设通过信号机自动闭塞双线双向自动闭塞为了充分发挥铁路线路的运输能力，在双线区段的每一条线路上都能双方向运行列车如图2-4所示正方向设置通过信号机,反方向运行的列车是按机车信号的显示作为行车命令的,即此时以机车信号作为主体信号图2-4双线单向自动闭塞自动闭塞自动闭塞与半自动闭塞的不同:主要有三个不同点:1.自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区,而半自动闭塞是以两站间作为一个闭塞区间的。2.自动闭塞区间都设有轨道电路,,而半自动闭塞只在车站两端设有小段轨道电路(不少于25米)。3.自动闭塞区间解锁是靠列车出清轨道电路自动进行的,而半自动闭塞出了小轨道电路电路以外,还要依靠车站值班员确认列车整列到达,以专用按钮发送到达复原信号之后,区间才能解锁。自动闭塞教学反思PARTFIVE谢谢Thankyou!**坐标计算股道有效长度计算坐标计算股道有效长度计算**