教学反思PARTFIVE谢谢Thankyou!**坐标计算股道有效长度计算坐标计算股道有效长度计算铁道概论半自动闭塞和自动闭塞任务1：闭塞的基础认识1.闭塞：保障列车按照空间间隔运行的技术方法。2.目前我国的行车间隔包括:站间区间:两相邻车站之间的线路闭塞分区：自动闭塞区段两通过信号机之间的线路3.基本闭塞：单线区段:半自动闭塞(64D型)双线区段:自动闭塞三显示自动闭塞四显示自动闭塞：无绝缘轨道电路双方向自动闭塞闭塞的基础知识任务2：半自动闭塞1.什么是半自动闭塞?半自动闭塞是通过两个相邻车站的闭塞机、出站（线路所通过)信号机和轨道电路所构成的电气联锁关系的团塞设备。办理闭塞和闭塞机复原需人工办理，当列车出发后出站信号机自动关闭。这种闭塞方法，既要人工操纵，又需要依靠列车的作用自动动作，所以叫做半自动闭塞。2.什么是继电半自动闭塞？继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞。半自动闭塞我国的继电半自动闭塞基本上可以分为两种类型:1.单线继电半自动闭塞⒉.双线继电半自动闭塞它们都是以继电电路的逻辑关系完成两站间闭塞作用的。半自动闭塞当采用继电半自动闭塞时，在相邻两站要设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站间电缆连接起来。闭塞机的作用:1、甲站要向乙站发车，必须是区间空闲并得到乙站同意后，才能开放出站信号。2、列车自甲站出发后，区间闭塞，双方站都不能再向区间发车。3、列车到达乙站，值班员确认列车整列到达，用复原按钮办理到达复原后区间才能复原。半自动闭塞半自动闭塞特征1.出站信号机的开放条件：①单线区间，必须区间空闲，并得到接车站同意接车的闭塞信号后。②双线区间，必须区间空闲，并得到接车站办理的前次列车到达复原信号后。2．单线区间车站可装设预办设备：为了提高运输效率，单线区间车站可装设预办设备。发车站发车后，接车站有待发列车时，可使预办设备折返手续。当列车到达接车站，办理到达复原时，接车站即转为发车站，节省了办理闭塞的时间，提高了效率。半自动闭塞机半自动闭塞3．轨道电路设置非集中联锁的车站在进站信号机(双线车站的出站方向为站界标)内方设一段25m长的轨道电路，作为半自动闭塞的轨道电路。集中联锁的车站用进站信号机内方（或出站方面)的无岔区段，作为半自动闭塞的轨道电路。列车压上该轨道电路时，车站闭塞机上的有关接、发车表示灯起变化，以此监督列车的出发或到达。半自动闭塞半自动闭塞设备使用方法(一)半自动闭塞正常行车凭证《技规》(普速铁路部分)第319条使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。半自动闭塞(二)半自动闭塞特殊情况下行车凭证1.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令;⒉遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（(技规附件9)。半自动闭塞(三)半自动闭塞作业程序半自动闭塞(四)取消闭塞取消闭塞是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。取消闭塞有以下三种情况:1、发车站请求发车收到接车站的回执信号后，取消闭塞。2、发车站收到对方站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前取消闭塞。3、在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消闭塞。半自动闭塞半自动闭塞主要优缺点采用半自动闭塞时，由于出站信号机受到对方站闭塞机的控制，因而在保证行车安全方面有一定的优越性。但是，当铁路的运量不断增大，要求进一步提高区间通过能力时，半自动闭塞也有它自己的局限性;而且，当区间线路发生故障，钢轨折断时，半自动闭塞设备也不能作出反映并由故障导向安全。因此，在定条件下，又必须采用自动闭塞来代替半自动闭塞。半自动闭塞任务3：自动闭塞自动闭塞概念自动闭塞是将站间区间划分为若干闭塞分区，以闭塞分区作为列车追踪运行空间间隔，根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，列车凭地