1故障案例玉柴客户服务中心
2实例1:在送车途中熄火，无法起动车型:BJ5191TNFHN发动机:YC6G240-30故障现象:卡车批量10台,从北京送往广东佛山,第1台表现无力,后来熄火，后续所有车都一个症状。
3检查内容服务站前去没能查出问题，后来玉柴驻广州的服务工程师赶到现场排查发现：1、打开钥匙，故障灯亮，发动机起动不了。2、连上诊断仪，读出几乎所有的故障码。3、检查增压压力传感器，线路正负极通电正常，信号线没电，测量ECU到传感器插接件端不通，说明发动机线束有问题。4、爬到车底检查发现发动机线束经过风扇叶片旁边，中间被风扇叶片刮到，已经刮断了一半的线束。
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5实例2：宇通客车厂6台新车不能起动发动机型号：YC6G240-30故障现象：1、无法起动。2、连接诊断仪，电脑显示无法连接。3、检查电路，给?ECU送电，主继电器能够吸合。
6检查内容1、拔水温传感器和油温传感器测量其电压，电压显示分别为0.37V，0.4V（正常值应为5V）2、找一能正常起动的车，拆ECU换给不能起动的发动机。能顺利起动。判定ECU烧坏。结论：在线束接错的情况下起动发动机可会能造成ECU烧坏。
7正常的16针接插件错误的16针接插件
8实例3：发动机加不起速车型：XML6112UE5发动机型号：YC6G240-30用户：上海培兴公交故障背景：刚下过一场大雨。故障现象：加不起速。
9检查内容1、怀疑线束16针接插件进水。2、检查发动机16针接插件与ECU。3、ECU就安装在离合器旁边的大梁边上，位置低且没有任何遮挡，容易进水及泥尘等脏物。ECU很脏，且线束上有水（见下图）。
104、找十六针接插件，发现就绑在变速箱旁边的大梁上，且线束上有很多水。开接插件，发现里面也有很多水，且很多针脚都已生铜绿了。说明此接插件一方面密封性不好容易进水，另一方面安装位置不当，雨天容易接触到水。接插件进水后，你如何处理？
11实例4：发动机无法起动车型：KLQ6856发动机：YC4G180-30用户：北京天地大酒店背景：旅游团来青岛旅游，离开青岛去莱西的路上，停车10分钟，全车游客下来休息，上车后无法起动。
12检查内容1、服务站前去检查油路，排空气，并边泵油边起动。有似乎着车迹象，但无法起动。2、故障灯不亮。3、连上诊断仪发现，发动机同步信号在1与0之间跳动。说明曲轴去凸轮轴信号不同步。4、检查凸轮轴传感器与信号盘间隙没问题。又检查曲轴传感器，发现传感器被烧掉一部分。5、把曲轴传感器接插件断开，尝试起动，并未能成功。换新件后顺利起动。
13实例5：发动机有时熄火亚星客车发动机型号：YC6G240-30用户：义乌公交故障现象：怠速正常，运行一段时间后，一加油门就熄火，停车一段时间后，再次起动正常，此种现象已出现一月，为间歇性故障。
14检查内容1、连接诊断仪，读取故障码：0113，进气温度传感器值过高，1次；0016，同步信号出错，7次；0181，燃油温度不合理，172次；0336，曲轴信号高频错误，9次；2、怀疑为曲轴位置与凸轮轴位置传感器有粘污，影响传感器信号，将两传感器拆下清洁。3、燃油温度过高，导致ECU采取保护措施，将水温传感器与燃油温度传感器调换，起动后，无故障码，随车跑一圈（大约20公里），无故障产生，测试油温，水温正常，所以判断燃油温度传感器无故障。
154、再次采集数据，发现实际油量比油门油量小很多，而且在空车踩油门时油温上得很快，在发动机维持在最高转速运行十分钟时油温达到93度，认为油路有堵塞现象，让公交更换柴滤。再次跟车试验，没有再出现熄火现象，一切正常。后来服务站跟踪该车没再出现问题。
16实例6：发动机没力、油耗高发动机型号：YC6G240－30故障现象：加不到高速，转速加到1800r/min左右时就自动降速，并且此时发动机抖动严重。该车队检查了高低压油路，进气管路等都不能解决问题，请求玉柴技术人员赶往现场解决。
17一、处理过程
18通过上图我们不难发现，发动机转速（蓝色）上升时，我们的同步信号（红色）就由1（同步）变成0（不同步），该现象的原因属于电控系统中的曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器同步故障，出现此故障的原因多是由曲轴转速传感器引起。因为该传感器工作在一个非常恶劣的环境下，如果我们吊变速箱时不清理飞轮室，该传感器较容易出现故障。请看