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文档摘要

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;蓄电池：容量80AH

冷起动电流720A

起动储备容量RC133min

交流发电机：三角形绕组

输出电流可达155A

最高电压15.9V

;发电机输出电压的调节，式通过磁场线圈的电流大小来控制的，电源管理系统根据蓄电池电容量、蓄电池端电压等多项参数，合理调节充电电流的大小。其遵循下列状况进行电压调节：

(1)BCM测量蓄电池端电压、电解液温度、蓄电池现有容量及放电电流等信息，以确定蓄电池充电电流的大小。BCM检测出的数据与ECM通过Class-2串行数据线进行通讯。

;(2）发动机ECM控制一个5V的128Hz固定脉冲，进行脉宽调制信号的调制，即实现0—100%磁场电流占空比调节，来实现对发电机磁场电流的调节，以实现对其输出电压的控制。;故障现象：一辆通用“林荫大道”轿车行驶近3万km，早晨起动稍有困难，组合仪表中充电指示灯点亮，且仪表盘的信息中心指示系统电压在11.9V—12.5V波动，但其他故障指示灯不亮，动力状况良好，没有故障代码。

诊断分析：

（1）怀疑是由蓄电池不良引起，更换蓄电池后故障依旧。

（2）怀疑蓄电池有漏电，熄火后用数字万用表检测蓄电池的放电，电流24mA正常。

（3）检修发电机，更换过BCM和ECM后，故障依旧存在。

（4）调取该车运行时的数据流，检测到发电机磁场电流的占空比范围为19%—35%波动，占空比偏低,采用故障排除法，重点检测蓄电池电流传感器，检测其输出电压在2.6V—2.8V波动，怀疑电流传感器性能不良。更换电流传感器后再试验，充电电压随发动机转速能升至14V以上，该故障排除。;谢谢观看！