常用制动不缓解故障处理;;司机无法进行牵引操作，监控显示器显示列车制动缸压力不缓解，双针压力表的制动压力指针指示有常用制动压力。;制动控制电路图：;如上图的某型列车制动控制电路图，制动指令的发出要经过QF8（制动控制断路器）、214线、MC（司机控制器钥匙开关和方向选择开关）、KR（钥匙开关继电器）、DMS（警惕开关）、DMR（警惕继电器）、MIR（制动力不足指令继电器）、MBR（缓解不良指令继电器）、IDR（制动缸压力检测继电器）、BCPAR（ATP用制动缸压力检测继电器）、ATPSR（ATP常用制动继电器）等，最后传送到281线、282线或283线。;根据制动控制系统工作原理，导致常用制动不缓解的可能原因有：
①车载ATP设备故障；
②司机控制器主手柄位置不正确或故障（包括警惕开关故障）；
③门选向开关未回“0”或故障；
④客室车门未处于关门状态（包括车门本身未关好或列车门关好继电器故障）；
⑤牵引电流未输出（可能原因可参见“列车牵引无流”故障）；
⑥总风缸压力不正常（包括总风缸压力继电器故障）；
⑦制动缸压力不正常（包括制动缸压力继电器故障）；
⑧列车缓解不良；
⑨列车风源系统故障；
⑩制动控制断路器断开。;故障应急处理;故障应急处理;故障应急处理;单车制动不缓解的故障也可以用“强迫缓解”按钮、断开故障车制动电源保险、关断故障车强缓塞门等方法来解决。
“强迫缓解”按钮只对故障车起作用，此时列车无常用制动、无防滑，只有紧急制动，运行时应注意列车的制动距离，降低车速，绝不可超速运行，同时防止擦轮。而列车紧急环线一旦失电将不能重新建立，运行时要谨慎使用紧急制动按钮。
断开故障车制动电源保险后，司机控制器主手柄必须置于常用制动位（B1~B7），通过观察故障车风压表的显示确认制动是否缓解（断开制动电源保险只能缓解常用制动）。
若断开制动电源保险后常用制动仍不能缓解，可到故障车下断开强迫缓解塞门，但不能通过关断两个防滑阀塞门进行缓解，因为由此可能引发牵引无流的故障。
此外，在常用制动不缓解的处理过程中，也可以尝试按下“停放制动缓解”按钮进行试验。;实训考??与评价