常见突发情况处理主讲人：
（2）开门：是指列车在站台遇到突发事件时，应第一时间按照规定打开车门。（1）进站：是指不管遇到何种突发事件，列车驾驶员必须想方设法维持列车进站处理，在车站人员的帮助下妥善安置乘客。在处理突发事件时，列车驾驶员应遵循以下处理原则。
（3）广播：遇突发事件时，广播可用来安抚乘客、指示乘客自救等。清客或疏散时，必须广播安抚乘客。（4）清客（或疏散）：遇列车火灾等突发事件危及乘客安全时，列车驾驶员应该第一时间进行清客或疏散。在处理突发事件时，列车驾驶员应遵循以下处理原则。
一、正线挤岔的处理挤岔，即车轮挤过或挤坏道岔。当列车从辙叉向尖轨方向运行时，如果道岔位置不对，车轮会将与基本轨密贴的尖轨挤开，从而导致尖轨弯曲变形而不能与基本轨密贴，进而损坏道岔。列车发生挤岔事故时，列车驾驶员应进行以下操作。（1）立即按下紧急停车按钮停车，在相关工作人员未到达时严禁动车。（3）广播安抚乘客，必要时按照行车调度员的指示清客。（2）马上将情况如实报告行车调度员及轮流值班员。（4）保护好现场情况，坚守岗位，至事故处理人员到达后按其指示执行。
二、列车脱轨的处理发生脱轨事故后，列车驾驶员应进行以下操作。（1）广播通知、安抚乘客，提醒乘客准备清客，检查乘客伤亡情况及有无残疾人士。（2）向调度员报告列车的准确位置、大约载客量、乘客伤亡人数，等待救援。列车脱轨
三、接触网悬挂异物的处理在大风天，一些较轻的物体容易被风吹起，悬挂于接触网上。接触网悬挂异物有可能影响列车的正常行驶，需要将其尽快清除。在清理接触网异物过程中，应特别注意人身安全问题，避免被高压电击伤。
三、接触网悬挂异物的处理列车驾驶员在列车运行过程中一旦发现运行线路的接触网悬挂异物时，应减速（或停车）确认异物的悬挂位置和悬挂状态，判断其是否影响行车，并进行以下操作。（1）确认接触网悬挂异物不影响行车时，向行车调度员报告接触网悬挂异物的确切地点、悬挂物的类型等信息，并说明不会影响行车后，列车正常通过。（2）确认接触网悬挂异物影响行车时，向行车调度员报告，说明会影响行车，然后按以下办法通过。①降速、降弓滑行通过异物悬挂地点，通过后再升弓，按正常速度运行。②列车位于长、大坡道处，滑行很容易造成列车制动失效，使列车失去控制。此时可以先降下前弓，低速运行。
城市轨道交通正线大面积停电会导致运营中断、引起乘客恐慌、引发次生事故和灾害。因此，在应对大面积停电时，应尽快修复故障、恢复正常运营，以减小事故造成的影响。正线载客列车的列车驾驶员遇到线路停电时应进行以下操作。四、正线大面积停电的处理（1）立即将停电时间、地点等信息报告行车调度员，执行行车调度员的指令，尽量维持列车进站。（2）进站后，人工打开屏蔽门、车门，利用广播安抚乘客，按照行车调度员的指示疏散乘客。
六、列车火灾的处理1、列车在车站发生火灾的处理列车在车站发生火灾时，列车驾驶员应立即报告行车调度员，并同时打开站台一侧的所有车门，利用广播疏散乘客，并配合车站人员的工作。
六、列车火灾的处理2、列车在区间发生火灾的处理列车在区间发生火灾时，列车驾驶员应立即报告行车调度员，并尽量将列车驶入前方车站进行处理。如果列车无法驶入前方车站，列车驾驶员在报告行车调度员后，应将列车停在安全区间，然后安排乘客紧急疏散。列车驾驶员应根据火灾位置、烟雾扩散方向，打开相应的紧急疏散门，广播通知乘客向安全的方向疏散。
七、行车期间积水的处理。按照行车调度员的指示恢复正常行车。遇区间停车时，及时利用广播安抚乘客。积水深度限制速度/（）浸到轨底时25浸到轨腰时15漫过轨面时不准通过，行车中断
八、车门/屏蔽门夹人、夹物的处理1、列车未启动时的处理（1）列车驾驶员应重新打开车门和屏蔽门，待人或物撤离后，凭站台人员“好了”信号，关闭车门和屏蔽门。（2）按照行车调度员指示动车。
八、车门/屏蔽门夹人、夹物的处理2、列车已启动时的处理（1）列车驾驶员接到车门/屏蔽门夹人、夹物信息后，应立即停车。（2）接到车站或行车调度员的处理指令后，确认夹人、夹物的具体位置，利用广播安抚乘客。（3）携带手持台迅速前往现场，采用单个车门紧急解锁方式进行处理。（4）处理完毕后恢复车门，报告行车调度员，按照行车调度员指示动车。
九、发现行车区间有人的处理（1）列车驾驶员发现行车区间有人时，应立即紧急制动，广播告知乘客临时停车。（2）初步判断现场情况，并向OCC报告。若列车头部撞上人，应听从事故处理主任的指示；若列车头部未撞人，确认该人员已处于不侵限位置后，按照行车调度员的指示，限速15km/h运行。
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