新中国60年看交通巨变感想体会
从砂石路到高速公路，从六圩码头到润扬大桥，从普通
铁路到高速铁路……新中国成立60年来，**交通发生了翻
天覆地的变化。随着现代交通缩短时空距离、拉开城市框架，
**进入了高速时代。
铁路：从60公里到将来350公里
1908年，**境内建成首条铁路——京沪铁路。由于这条
铁路的开通运营，**跨入了铁路时代。100年后的今天，京
沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭客运专线三条高速铁路同
时在**开工建设。这三条高速铁路在**境内的总投资219亿
元，建设里程达171.8公里。与此同时，我市正在全力推进
淮扬镇铁路的前期工作，明年有望开工。有着百年铁路史的
**，将进入全新的高速轨道交通时代，缩短**与全国各地的
时空距离。
**火车站计划室科长朱玉皓在接受记者采访时说：“以
前从**坐火车到XX需要28个小时，火车提速后，现在从**
到XX需要18个小时；待京沪高速铁路建成通车后，从**坐
高速火车到XX只需要5个小时。”
朱玉皓在铁路部门工作了32年，见证了铁路的六次大
提速。从前火车的运行速度为每小时60公里，从1994年进
行第一次提速到XX年进行第六次提速，火车时速从60公里、
80公里、120公里、160公里、200公里，到现在250公里
／小时。“提速前从**到上海需要六七个小时，现在只需要
90多分钟，待京沪高速铁路、沪宁城际铁路开通运营后，其
时速将达到300~350公里／小时，从**1个小时内可以到达
上海。此外，从最初的绿皮闷罐车到现在的空调车，百姓坐
火车出行的舒适度在逐渐增强。”朱玉皓说，以后京沪高铁
运营后，扬州等苏北百姓来**坐高速火车到XX的将越来越
多。
市交通局局长周社认为，三条高速铁路的建设将进一步
拉开**的城市框架，为**新一轮发展带来重大机遇。“三条
高速铁路将带动我市全面融入长三角地区，更好地接受发达
地区的辐射，从而实现资源整合、优势互补、同城发展，最
终达到提升国际、国内竞争力的目的。”
公路：从砂石路到高速公路
从1964年到1997年，原市交通局局长査伟强在交通部
门工作了33年。他1985年任市交通局局长的时候，**到扬
中的公路还是砂石路。
査伟强认为，交通是城市发展的先行军，新中国成立60
年，我市的交通发展重点在后30年，而且以每10年为一个
阶段。“头一个10年，是我市交通恢复性发展的10年，标
志是从市到县的砂石路改为了柏油路，让人们告别了晴天一
身灰、雨天一身泥的状况；中间的10年，是我市交通加速
发展的10年，标志是312国道全线贯通，沪宁高速公路建
设起步；第三个10年，是我市交通科学发展的10年，以润
扬大桥建设通车为标志，与此同时，沪宁高速从四车道拓宽
改造成八车道，312国道拓宽改造成四车道。”
据周社介绍，我市境内干线公路承担了全市70%以上的
社会运输量，是全市经济社会发展的交通“大动脉”。近年
来，镇溧、宁常、宁杭3条高速公路相继建成通车，与沪宁
高速公路形成了**“一纵三横”的高速公路骨架。241省道
通大港港口路、243省道通禄口机场路、122省道丹阳和XX
段、沿江高等级公路西段、戴家门路等19个国省干线、地
方干线项目建成通车，全市干线公路形成了“两纵两横三放
射”网络构架。至XX年底，全市公路总里程达6475
公里，公路网密度达168公里/百平方公里。其中高速公路
里程达153公里，一、二级公路里程达1319公里。我市与
相邻城市连接实现“市市高速化”，市区与辖市区连接实现
“市县一级化”，**也被确定为国家级公路运输枢纽城市。
在高速公路发展的同时，我市农村公路建设也取得了喜
人的成果。市交通局农路办常务副主任陈海岛告诉记者，我
市自XX年启动第一轮农村公路建设改造工作，全力推进农
村公路建设，于XX年完成了第一轮农村公路建设任务，实
现了全市所有行政村通等级公路的目标。我市按照建设社
主义新农村的要求，XX年又掀起了新一轮农村公路建设高
潮。农村道路、运输条件的改善，全市150余万农民直接享
受到了交通发展带来的成果。
水路：从六圩码头到润扬大桥
历史上，**一直是水路交通十字路口，长江与运河在**
交汇。这便于了**沿江、沿河经济的发展，但也给**与苏北
的交通往来带来了