北京地铁四号线电梯踩踏事故广州铁路职业技术学院?城市轨道运营管理专业资源库

一、案例概况

2011年7月5日，9时30分，北京地铁四号线动物园站A出口的上行扶梯挤满了乘客。9时36分，扶梯驱动主机固定螺栓断裂，造成主机倾覆、位移，驱动链条脱落，且辅助制动器的开关也未能正常启动，电梯失去上行动力后突然停止。数秒后电梯逆行下滑，扶梯上部分乘客由于事发突然，未能及时抓好扶手，在惯性的作用下失衡向后摔倒，扶梯上的乘客像多米诺骨牌一样层层压在下方乘客身上。该事故造成1人死亡，2人重伤，26人轻伤。〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡

二、案例分析

人为因素地铁四号线电动扶梯日常维护保养人员在进行日常扶梯维护时，未能及时发现扶梯主机固定螺栓松动、安全保护装置调整不正确等安全隐患。〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡

管理因素1.事故扶梯从双主机到单主机的设计变更，未进行动载荷设计核算、螺栓长度和螺栓附着面加工不符合设计要求等设计及制造缺陷，未经制造公司及质检部门审核便投入使用，扶梯制造单位广州奥的斯电梯有限公司需要承担主要责任。〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡

2.事故扶梯日常维护保养不符合要求，形成安全隐患，最终导致事故的发生，扶梯维护单位北京奥的斯公司需要承担次要责任。3.有关电动扶梯选型标准、日常维护保养等投入使用前后需要参考的标准不明确；扶梯发生事故后责任认定标准不明确等，有关部门需要负起〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡

制订从前期制造到后期维护各个环节可依标准的责任。〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡

设备因素事故扶梯将双主机设计变更为单主机设计，并未进行动载荷设计核算、螺栓长度和螺栓附着面加工不符合设计要求，在设计和制造方面均存在缺陷。〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡

三、相关知识

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡北京市政府有关部门要求地铁运营企业立即对设施设备进行安全隐患排查，确保地铁运营安全。北京市质监局、北京市交通委等相关部门表示，正研究制定《北京市交通运输行业特种设备安全使用规范》，拟对地铁扶梯的选型、加强人员值守疏导、增加日常维护保养频次等提出更加严格的

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡要求。将研究建立公共场所电梯安全责任“终身制”制度，由电梯制造厂家终身负责本品牌电梯安全工作，落实电梯制造厂主体责任。此外，还将着手制定《电梯主要零部件报废标准》，使电梯主要零部件的报废有标准可依，使地铁从设计到运营再到后期维护及报废等环节都有标准可依。

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡《中华人民共和国特种设备安全法》第13条特种设备生产、经营、使用单位及其主要负责人对其生产、经营、使用的特种设备安全负责。特种设备生产、经营、使用单位应当按照国家有关规定配备特种设备安全管理人员、检测人员和作业人员，

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡并对其进行必要的安全教育和技能培训。

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡《中华人民共和国特种设备安全法》第15条特种设备生产、经营、使用单位对其生产、经营、使用的特种设备应当进行自行检测和维护保养，对国家规定实行检验的特种设备应当及时申报并接受检验。

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡《中华人民共和国特种设备安全法》第22条电梯的安装、改造、修理，必须由电梯制造单位或者其委托的依照本法取得相应许可的单位进行。电梯制造单位委托其他单位进行电梯安装、改造、修理的，应当对其安装、改造、修理进行安全指导和监控，并按照安

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡全技术规范的要求进行校验和调试。电梯制造单位对电梯安全性能负责。

〈案例03-25北京地铁四号线电梯踩踏事故案例概况案例分析相关知识≡《中华人民共和国特种设备安全法》第23条特种设备安装、改造、修理的施工单位应当在施工前将拟进行的特种设备安装、改造、修理情况书面告知直辖市或者设区的市级人民政府负责特种设备安全监督管理的部门。

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