城市轨道交通车站通风空调系统;二、组成;二、组成;（1）新风：新风为车站抽取的外界自然空气。
（2）送风：送风分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风。
（3）回排风：全回风、全排风及有回排风；排风又分为固定排风和间歇排风；回排风为来自站厅、站台及设备房的回风；当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。紧急情况下可将车站的烟气、毒气等排掉。
（4）固定排风：固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。
;（5）间歇排风：列车停站时开始排风，将列车产生的废气和热量排走，没有必要再循环冷却使用，列车出站时停止排风，从而达到节能的目的。隧道排风也属于间歇排风方式。
（6）自然换风：车站自然换风是通过车站进出口通道和通风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换气、自然冷却。
（7）隧道通风：分为送风、排风、自然换气等。送风为送新风；排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。
;（1）车站隧道通风系统（兼排烟）
;（1）车站隧道通风系统
;（1）车站隧道通风系统
;;;;风机设备;二、组成;二、组成;二、组成;二、组成;二、组成;二、组成;二、组成;;空调水冷系统工作原理;;三、运行模式;正常运行模式设有空调季节小新风、空调季节全新风和非空调季节全通模式，
（1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。通过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。
（2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新风送至车站。;事故运行模式
事故模式是指发生下列情况：列车在区间隧道阻塞；列车在区间隧道内发生火灾；车站站厅发生火灾；车站站台层发生火灾；设备和管理用房发生火灾。当上述情况发生时，环控设备要根据相应的情况改变运行方式，对系统做出相应的???整，事故排除后，再恢复正常状态运行方式。
;;（三）紧急情况运行模式;