城市轨道交通城市轨道交通郑州铁路职业技术学院城市轨道交通行车组织班希翼
城市轨道交通城市轨道交通行车组织通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由城市轨道交通RailTransit轨道路线车站车辆维护检修基地供变电通信信号指挥控制中心等组成。技术特性运量大准时性速达性舒适性安全性充分利用空间环境污染低运营费用较低
城市轨道交通分类城市轨道交通行车组织种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。城市轨道交通按有轨电车地下铁道轻轨道交通市郊铁路单轨道（独轨）交通新交通系统磁悬浮交通运能范围车辆类型主要技术特征可分为：
有轨电车（Tram或Streetcar）分类城市轨道交通行车组织起源世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国弗吉尼亚州里士满市开通。到20世纪30年代，欧洲、日本、印度和中国的有轨电车有了很大发展。1906年，中国第一条有轨电车线在天津北大关至老龙头火车站（今天津站）建成通车，随后在上海、北京、重庆等城市相继修建。单向运输能力一般在1万人次/小时以下，通常采用地面路线，与其他车辆混合运行，运行速度一般在10～20km/h之间。VIDEO
地下铁道（地铁Subway）城市轨道交通行车组织VIDEO地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。地铁有建设成本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。最高速度可达120km/h，旅行速度可达40km/h以上，可3～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。地铁造价昂贵，每公里投资在3～6亿元人民币。1234
轻轨（LightRailTransit，简称LRT）城市轨道交通行车组织在有轨电车的基础上改造发展起来的城市轨道交通系统。中国应用城市包括上海、重庆等。指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通。轻轨轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设，路线可以从市区通往近郊。通过能力轻轨列车的运行控制有人工控制、列车自动防护系统控制和列车自动控制系统3类，列车最小运行间隔可低至90s。轻轨具有节能环保综合造价低修建期短运营成本低能适应陡坡急弯等优点。
独轨城市轨道交通行车组织VIDEO独轨具有特点线路工程造价低、运行噪音小、占地面积小、旅客乘坐舒适且可观赏景色、能适应陡坡急弯、能耗大和车辆段投资较大
12磁悬浮交通（MagnificLevitationforTransportation）城市轨道交通行车组织VIDEO中国应用城市包括上海等。是一种非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输系统。磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。磁悬浮列车的最高速度可达每小时500公里以上。34
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