常用防腐措施
常用防腐措施一PART
航空器常用的防腐措施日常防腐方面的勤务1）保持飞机清洁、干燥，并确保排水孔通畅。2）隔绝不同的金属，检查密封件、表面层，及时修补。3）每日对燃油箱放沉淀物及积水。
航空器常用的防腐措施日常防腐方面的勤务4）每日擦拭暴露在外的某些关键敏感的区域。5）风雨天气时要注意飞机的封严，以杜绝雨水侵蚀；在温暖晴日时要保持飞机有良好的通风。对停放的飞机，要充分应用多种防护罩套。6）及时发现初期腐蚀并修理。
表面防腐工艺对飞机结构施加表面保护层是最有效的防腐措施，导致腐蚀的直接原因是构件没有适当的保护层或保护层受到损伤。表面处理工艺主要有：表面包铝层。表面阳极氧化或化学Alodine处理形成氧化膜。
表面防腐工艺表面阳极化处理将要处理的铝合金件作为阳极放入铬酸电解液里，经过电解处理，在铝合金件表面形成一层氧化膜。这种氧化膜是一种不导电的绝缘膜。表面阳极化处理生成的氧化膜耐久性好。因为它对底漆有良好的吸附能力。
表面防腐工艺化学阿洛丁处理操作程序：（1）表面去油及清洁，并通过水膜试验确保表面清洁达到要求。（2）用刷子或喷涂的方法涂一层充足的阿洛丁涂层，让溶液停留在表面。（3）用带有少量溶液的棉布保持该区域潮湿，直至发现特定的颜色（大约30秒后）。
表面防腐工艺（4）运用颜色做鉴定，通常颜色可从浅黄彩虹色到棕褐色变化。但是应注意阿洛丁600可能有少许或者没有颜色的变化。（5）用干净的布和水仔细冲洗表面。（6）风干表面（一般1到3小时）。在120℉下干燥最适宜，但温度不要超过130℉。（7）采取适当的防护措施，保持表面的干燥和干净。
表面防腐工艺施加油漆保护涂层是防止航空器结构腐蚀的第一道防线。通常，航空器结构的涂层有底漆和面漆，先涂底漆，后涂面漆。常用的底漆是铬酸锌底漆，这种底漆通常为黄绿色或暗绿色。面漆有清漆和瓷漆两类
表面防腐工艺施加油漆保护涂层航空器结构处在腐蚀环境严重的区域通常涂瓷漆。如果涂层系统出现损伤，裸露出基体金属，必须及时恢复涂层或做临时性保护处理。
表面防腐工艺电镀：是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的一种工艺。作用：增加耐磨性提高抗腐蚀性增进美观。
表面防腐工艺电镀：工艺：镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层。
表面防腐工艺金属喷涂：利用乙炔火焰将铝烧化，并借助焊嘴喷出的气体，将铝喷涂到零件表面，形成防蚀保护层。复合材料夹心面板上的金属铝涂层
表面防腐工艺喷涂防腐剂(CIC)不能完全抑制住已产生的腐蚀，但它能起到减慢腐蚀的作用。将防腐剂涂在涂层受到损伤处，可代替涂层起到防腐作用。但是这只能作为一种临时性措施。
防腐剂的使用通常，在航空器结构的下列区域喷涂防腐剂：1）操纵面动作时暴露在大气中的结构，例如机翼前缘和后缘翼舱中露出的部分。2）可能积水又不易排水的结构部位，例如机身舱底部内表面。
防腐剂的使用通常，在航空器结构的下列区域喷涂防腐剂：3）紧固件处。4）涂层或密封剂变质区域的所有连接缝处。注意：维修中，凡是制造厂家涂过防腐剂的部位，在修理后都要重新涂上防腐剂。
常见防腐剂的牌号有BMS3-23、BMS3-26、BMS3-29、BMS3-35等。BMS3-23(渗透排水型防腐剂)。这种防腐剂是一种挥发性的液体化合物，主要成分为油和石蜡，可以采用喷涂或刷涂的工艺覆盖在构件上。喷涂后，液体成分会很快挥发，留下一层石蜡状的薄膜覆盖在喷涂过的表面上。这层蜡状薄膜具有很强的粘性，正常情况下不容易被清洗掉。
常见防腐剂的牌号这种防腐剂具有低的表面张力，因此能很容易渗入极小的孔洞或缝隙中。并能驱除缝隙中的水分，起到防腐作用。缺点：耐久性较差，并且因为固化后粘性较大，易吸附污物，容易引起航空器增重过多。常用牌号：AV8
常见防腐剂的牌号BMS3-23(渗透排水型防腐剂)。
常见防腐剂的牌号BMS3-26是一种非渗透性的有机防腐剂，具有抗磨损性，干后不剥落，耐久性好的特点。由于不具有渗透性，一般不单独使用，通常，把它涂在具有渗透排水作用的BMS3-23防腐剂之上，用作外层防腐剂。常用牌号：AV25B、AV100D
常见防腐剂的牌号BMS3-29这种防腐剂兼有BMS3-23防腐剂的渗透排水性和BMS3-26防腐剂的耐久性。因此，采用这种防腐剂只需喷涂或刷涂一层即可。这样不仅大大减少了喷涂工作量，还避免了双层防腐剂体系对航空器增重过大的问题。
常见防腐剂的牌号这种BMS3-29防腐剂与BMS3-23和BMS3-26防腐剂兼容，可以直接涂在BMS3-23或BMS3-26防腐剂上。常用牌号：AV30。
常见防腐剂的牌号BMS3-35。为用于代替BMS3-29的新型渗透排水型防腐剂。与BMS3-29相比，BMS3-35