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文件名称:水利输水工程隧洞段施工组织设计.docx
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总页数:28 页
更新时间:2025-05-20
总字数:约1.45万字
文档摘要

水利输水工程隧洞段施工组织设计

1.编制依据与原则

1.1.编制依据(略)

1.2.编制原则(略)

2.工程概况

2.1.概述

本标段为输水工程隧洞段施工,主工程内容为蛟流河倒虹吸,长度为1.115km,桩号为T79+918.18-T81+033.18;6#输水主洞第一段,长度为14.68727km,桩号为T81+033.18-T95+720.45。

蛟流河倒虹吸管包括竖井、渐变段、斜井和平洞段。其中:

(1)竖井分为明挖段和暗挖段。明挖段深6m,暗挖段深24.4m。开挖成型断面为5.1m*5.8m(不含喷砼层)。

(2)倒虹吸管斜洞分布在倒虹吸管的两端,进出口端长度分别为64米和70米。与水平面夹角为20°左右。开挖后成型断面为直径4.3米的圆形。

(3)倒虹吸管渐变段为矩形,靠倒虹吸管侧断面最大,为3.5m(宽)*9.13(高)m;另一侧与城门型输水隧洞顺接。

(4)倒虹吸管为圆型断面,衬砌后成型直径为3.5m。

施工支洞为城门型,衬砌后成型断面尺寸为6.0m(宽)*6.0m(高)。

输水隧洞断面为城门型,衬砌后成型断面尺寸为3.4m(宽)*4m(高)。

施工支洞及其控制6#输水隧洞第一段里程及各类围岩长度见下表所示(含倒虹吸管的长度):

各支洞控制主洞长度统计表

支洞

名称

方向

控制施工里程

长度(m)

主洞各类围岩长度(m)

支洞长度

(m)

控制主洞长度(m)

IV

V

1#支洞

上游

倒虹吸管T79+918.18-T81+033.18—T81+299.29

460.41

1381.11

158.29

107.82

1115

下游

T81+299.29—T82+970.82

1671.53

1671.53

2#支洞

上游

T82+970.83—T84+654.44

504.5

1679.62

1679.62

下游

T84+654.44—T86+230.77

1580.33

1580.33

3#支洞

上游

T86+230.77—T87+800.19

646.06

1569.42

1378.23

191

下游

T87+800.19—T89+221.97

1421.78

1421.78

4#支洞

上游

T89+221.97—T90+646.10

677.35

1424.13

1424.13

下游

T90+646.10—T92+315.00

1668.9

40.9

988

640

5#支洞

上游

T92+315.00—T93+987.25

230.75

1672.25

1672.25

下游

T93+987.25—T95+720.45

1733.2

1733.2

合计

2519.07

15802.27

9354.81

1095.82

5351.45

2.2.水文气象(略)

2.3.工程地质(略)

2.4.对外交通条件(略)

2.5.主要工作内容及工程量

1)主要工作内容

本次招标范围:蛟流河倒虹吸长度1115m,含进出口渐变段、进口竖井及启闭机房、圆形压力隧洞;6#隧洞第一段采用钻爆法开挖施工,桩号T79+918.18~T95+720.45,长度15802.27m。

主要建设内容:蛟流河倒虹吸、6号隧洞第一段的建筑安装、水土保持、环境保护、临时工程等。

2)主要工程量

本标主要工程量为石方洞挖41.6万立方米,喷射混凝土3.47万立方米,衬砌混凝土浇筑9.09万立方米,回填灌浆3.89万平方米,固结灌浆7.06万米。

2.6.重点、难点分析及应对措施

2.6.1.重点分析及应对措施

重点一:蛟流河倒虹吸管施工涉及竖井、渐变段、斜洞和平洞四种类型,结构形式复杂,地层含水丰富,地质条件全部为V类,开挖断面为圆形,排水、通风、出渣的难度均比较大,施工进度较慢。

应对措施:排水采用500m3/h的大功率抽水站,抽水机和发电机均有备用。装渣采用60m3/h的履带式扒渣机,出渣采用箕斗式轨道运输,衬砌选用针梁式钢模台车。

重点二:4#支洞下游段(T90+646.10—T92+315.00)IV、V类围岩占97.5%、5#支洞上游段(T92+315.00—T93+987.25)和5#支洞下游段(T93+987.25—T95+720.45)全部为V类围岩,地质条件复杂,在施工中容易出现涌水、坍方冒顶等危险,施工安全风险大。

应对措施:对地质复杂段,按“预报先行,不预报不施工”的原则加强超前地质预报。对地质情况差的洞段采取超前预加固措施,包括注浆小导管和管棚,确保施工安全。

重点三:4#支洞下游段处于本工程的关键线路上;5#支洞控制段总时差51天,比较小。该两处地质条件差,全部为I