易折杆避雷针在机场防雷系统中的地位和作用是什么
编辑：薛红
易折杆避雷针是机场防雷系统中的关键组成部分，其设计融合了“易折性”与“防雷功能”，在保障机场安quan运行中具有不可替代的地位和多重核心作用。以下从其技术特性、功能定位及实际应用价值展开分析：
一、易折杆避雷针的技术特性与系统定位
1.结构特性：双重功能的集成设计
易折杆：采用轻质、高强度材料（如玻璃纤维复合材料、铝合金），底部设置“易折点”（如薄弱连接件、卡槽结构），满足对机场障碍物的“易折性”要求（撞击力≤45kN，能量≤55kJ）。
避雷针：由接闪器、引下线、接地装置构成，遵循《建筑物防雷设计规范》，通过主动吸引雷电并泄放入地，实现防雷保护。
集成优势：将风向指示（如需配备风向袋）、易折安quan保护与防雷功能整合为一体，减少机场地面设备冗余，提升空间利用效率。
2.在机场防雷系统中的层级定位
前端防护节点：部署于跑道端、滑行道、停机坪等露天关键区域，直接面对雷电风险，是机场“直击雷防护网络”的前沿阵地。
与其他防雷设施的协同：
与机场建筑物防雷系统（如航站楼避雷带）、航电设备浪涌保护装置（SPD）共同构成“立体防雷体系”；
通过接地网与机场整体接地系统互联，确保雷电能量的高xiao泄放。
二、核心作用：安quan防护与运行保障的双重价值
1.直击雷防护：守护关键区域设备安quan
保护对象：
地面设施：跑道灯光、导航设备（如仪表着陆系统ILS天线）、气象传感器等；
航空器：停靠在停机坪的飞机，避免雷击导致的机身损伤、电子设备故障。
作用机制：
接闪器（如杆顶金属导体）作为“雷电吸引点”，将雷击电流导入引下线，通过接地装置快速泄放入地，避免雷电直接击中周边设备；
降低“反击风险”：通过良好的接地设计，减少雷电对附近金属结构的二次放电危害。
2.易折设计：化解航空器碰撞风险
安quan冗余的核心逻辑：
机场地面设备需遵循“障碍物限制标准”，易折杆在遭受飞机低速撞击（如滑行阶段）时主动折断，避免刚性碰撞导致：
飞机起落架损坏、机身结构变形；
杆体碎裂产生的金属碎片吸入发动机，引发二次事故。
与防雷功能的兼容性：
易折结构不影响防雷性能——折断点位于杆体中下部，顶部避雷针仍保持独立接地，确保雷击时电流通路完整。
3.辅助运行：优化机场气象监测与应急响应
风向指示功能（如需配备）：
部分易折杆避雷针集成风向袋或风速计，为飞行员提供实时风向数据，辅助起降方向选择，尤其在侧风超标时触发预警。
应急场景中的多重价值：
雷暴天气中，既提供防雷保护，又通过风向数据辅助判断雷暴移动方向；
设备损坏后可快速更换（模块化设计），减少跑道关闭时间，保障航班准点率。