车站间隔时间车站间隔时间郑州铁路职业技术学院城市轨道交通行车组织班希翼
时间要素城市轨道交通行车组织车站间隔时间是指车站办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。在地铁、轻轨等系统中，只在运行调整或者线路、信号设备不完善的情况下使用。在查定车站间隔时间时，应遵守有关规章的规定及车站技术作业时间标准，保证行车安全和最好的利用区间通过能力。(5)车站间隔时间车站间隔时间在市郊铁路、城际铁路等轨道交通系统中使用。
城市轨道交通行车组织车站间隔时间是车站办理两列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。常见的车站间隔时间包括不同时到达间隔时间、会车间隔时间、同方向列车连发间隔时间等。车站间隔时间与车站邻接区间的行车闭塞方法、车站信号和道岔的操纵方法、车站类型、接近车站线路的平纵断面情况、机车类型、列车重量和长度等因素有关。编制新列车运行图之前，每个车站都要根据具体条件，查定各种车站间隔时间。时间要素
城市轨道交通行车组织相对方向列车不同时到达间隔时间是指在单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。a相对方向列车不同时到达间隔时间时间要素
城市轨道交通行车组织两种形式：一停一通和双停。一列停车，一列通过两列都停车凡是不能办理相对方向同时接车的单线车站，必须查定不同时到达间隔时间。不同时到达间隔时间的具体确定过程：(1)第一部分时间是当第一列车到达车站后，车站需为对向列车准备好接车进路，开放进站信号的t作业；(2)第二部分时间是对向列车通过进站距离（L进）的t进。时间要素
城市轨道交通行车组织b会车间隔时间两种形式：一停一起和一通一起。时间要素会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。单线区段各站均应查定。
城市轨道交通行车组织根据各站信联闭设备条件及其作业内容查定。会车间隔时间是车站办理各项作业所需要的时间，具体确定过程：一列通过，一列起动一列停车，一列起动（1）车站值班员监督先到列车到达或通过的时间；（2）车站值班员为对向列车办理闭塞，准备发车进路及开放出站信号机，发车等作业的时间。时间要素
城市轨道交通行车组织在单线或双线半自动闭塞区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。c同方向列车连发间隔时间四种形式，两种类型。时间要素
城市轨道交通行车组织(1)两列车在前后两站都通过。(2)前行列车在前方站停车，后行列车在后方站通过。(3)前行列车在前方站通过，后行列车在后方站停车。(4)两列车在前后两站都停车。根据列车在区间的前后两站停车或通过的不同情况，连发间隔时间有四种类型：时间要素
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