第10章PLC综合应用案例安徽交通职业技术学院
请在插入菜单—页眉和页脚中修改此文本2第10章PLC综合应用案例1.PLC路灯照明智能控制系统2.地铁屏蔽门控制系统目录3.电梯PLC控制系统4.城轨列车客室车门门控单元PLC控制系统5.交通信号灯PLC控制系统
PLC路灯照明智能控制系统01
路灯照明的形式各种各样―道路照明、隧道照明、停车场照明和城市照明―是主要的电力消费系统。实际上室外照明估计占当今全球耗电量的19%左右。对于市政和具有大型设施的商业机构，路灯照明占据了相当一部分的运营费用。路灯照明也是公共安全的关键，确保路灯可靠地点亮并且工作在适合路人及车辆交通的最佳照明度，对于公共安全和经营者均至关重要。由此可见，能耗低、工作可靠性及维护费用等方面的任何改善都会为路灯管理部门带来丰厚回报。当然，能耗的降低也会产生明显的环境效益。1.PLC路灯照明智能控制系统
1.PLC路灯照明智能控制系统路灯照明智能控制方前路灯控制方法可以分为自控型又分定时器控制（“钟控”）和光控器控制（“光控”）两种方法：光控法则是按光照度的差异来控制开、关灯的，则易受粉尘、雨雪污染使灵敏度降低，且功能单一，开关动作不统一，控制不灵活，随时需要人为干预等缺点。自控型照明控制器的优点是，设备投资少、安装和维修简单灵活。时控法以时间为唯一的开、关灯控制依据，但随季节变化，就需要人工干预来调整开、关时间，所以存在对环境光照度的变化适应能力差的缺点。二者单独使用都不能实现控制开关灯的合理化、科学化。只有二者结合设计，才能使路灯的控制更加科学更加合理。本节内容是利用PLC实现路灯自动监控系统能按时间以及光照度的差异来控制开、关灯的；
系统在开启后执行子程序，首先开启时钟电路，I0.0为时钟电路控制总开关，控制时钟电路开始工作，之后需要调整系统时钟电路的时间，时间必须与当前具体时间一致，路灯控制系统的时间通过数码管显示，显示电路也由PLC控制输出，实行动态显示，接下来执行时间状态输出程序，根据当前的时间决定路灯工作在那个时间段。在这个设计中，当天黑后进入第一个工作状态，此时所有路灯都开启，或者到达19点后，至24点为第一工作状态，24点后进入第二工作状态，此时路灯开启2/3，到6点后进入第三工作状态，路灯开启1/3，之后亮度检测，天亮后进入第四工作状态，灯全关闭，如果亮度检测无输入，到达8点也将进入第四工作状态。根据以上要求，PLC路灯控制系统的组成有plc及其外围、亮度检测装置、路灯控制装置等。控制流程如图10.1所示。1.PLC路灯照明智能控制系统路灯照明智能控制方案图10.1PLC路灯照明智能控制系统流程图
1.PLC路灯照明智能控制系统路灯照明智能控制系统变量表编程元件地址作用输入I0.1启动开关I0.2亮度检测暗后输出信号输出Q0.1输出控制开关第一个灯Q0.2输出控制开关第二个灯Q0.3输出控制开关第三个灯位存储器M7.119点到24点之间信号M7.20点到6点之间信号M7.36点到8点之间信号M7.48点至19点之间信号M8.1第一工作状态M8.2第二工作状态M8.3第三工作状态M8.4第四工作状态
1.PLC路灯照明智能控制系统PLC接线图
1.PLC路灯照明智能控制系统路灯照明智能控制系统PLC参考梯形图
1.PLC路灯照明智能控制系统路灯照明智能控制系统PLC参考梯形图
1.PLC路灯照明智能控制系统路灯照明智能控制系统PLC参考梯形图
地铁屏蔽门控制系统02
2.地铁屏蔽门控制系统地铁屏蔽门系统现已成为城市交通轨道不可或缺的一部分，同时也是直接保护乘客安全的重要系统之一。该系统及设备状态直接关系到乘客乘车安全。据地铁行业相关资料表明，地铁屏蔽门能降低30%的空调电力损耗，减少50%的环控机房的建筑面积，减少35%以上的空调设备冷负荷。因此地铁屏蔽门系统已成为城市轨道交通运营中不可或缺的一部分。地铁屏蔽门控制系统
2.地铁屏蔽门控制系统图10.4控制方传感器检测到人或物阻碍屏蔽门正常关闭信号时将信号传给PLC，PLC接收采集的信号控制电机的运行，通过传动装置控制屏蔽门系统的运行。屏蔽门系统的控制方案如图10.4所示。以变频器作为在地铁屏蔽门的开关门速度控制上的调节器，运用变频器的三段数控制来控制屏蔽门的速度。电机选用高性能直流无刷电机，采取门机控制器控制的工作模式，采用蜗杆或皮带传动装置传动。图10.4屏蔽门系统的组成传感器常采用屏蔽门专用的红外感应器和接近传感器，运用传感器的开关量信号输入给PLC来实现对屏蔽门的控制。系统的硬件的设计主要考虑地铁屏蔽门的可靠性和安全性。运用正常（自动控制）和紧急（手动控制）方式。采用可编