汽车维修工高级练习题库（含答案解析）
一、单选题（共20题，每题1分，共20分）
1.发动机负荷对汽油机燃烧（）。
A、无影响
B、影响较大
C、可能有影响
D、影响较小
正确答案：B
答案解析：发动机负荷是指发动机在工作时所承受的阻力大小。当发动机负荷变化时，进入气缸的混合气数量和浓度也会发生改变，从而对燃烧过程产生较大影响。例如，负荷增大时，节气门开度增大，进入气缸的混合气增多，压缩终了的压力和温度升高，燃烧速度加快，发动机功率增加。反之，负荷减小时，燃烧过程也会相应变化。所以发动机负荷对汽油机燃烧影响较大。
2.解放CA1092型汽车车用主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度调整是利用（）来进行的。
A、减速器壳侧盖下的调整垫片
B、环形螺母
C、轴承壳与主减速器接合面间调整垫片
D、止推垫片
正确答案：A
3.汽车振动的固有频率的理想值为（）次/min。
A、30～40
B、40～50
C、55～70
D、60～85
正确答案：D
答案解析：汽车振动的固有频率的理想值为60～85次/min。当固有频率在这个范围内时，能使汽车行驶时的振动相对较为舒适，减少乘员的不舒适感和零部件的异常磨损等情况。
4.三极管发射结和集电结均处于反向偏置是（）状态。
A、放大
B、截止
C、饱和
D、以上答案都不对
正确答案：B
答案解析：当三极管发射结和集电结均处于反向偏置时，三极管中几乎没有电流通过，处于截止状态。放大状态要求发射结正向偏置，集电结反向偏置；饱和状态要求发射结和集电结都处于正向偏置。
5.目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。
A、以车轮减速度为控制参数
B、以车轮滑移率为控制参数
C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数
D、模仿
正确答案：C
6.汽车数字式示波器（）。
A、显示比模拟式示波器快
B、波形轨迹为即时状态
C、图像不可以保存记录
D、图像比较稳定，不会闪烁
正确答案：D
答案解析：汽车数字式示波器图像比较稳定，不会闪烁。它能快速捕捉信号并显示清晰稳定的波形，其波形轨迹为即时状态，显示速度快，且可以保存记录。
7.如果测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正反向电阻都很大，这说明三极管（）。
A、良好
B、断路
C、击穿
D、以上答案都不对
正确答案：B
答案解析：当三极管b、e极间和b、c极间PN结的正反向电阻都很大时，说明这两个PN结没有导通，处于断路状态。而良好的三极管PN结应该有正常的正反向电阻特性；击穿时PN结正反向电阻会很小；所以答案是B，三极管断路。
8.标准空调客车不具备（）功能。
A、湿度调节
B、除霜
C、制冷
D、通风换气
正确答案：A
答案解析：标准空调客车一般具备通风换气、制冷、除霜等功能，但通常不具备湿度调节功能。
9.发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。
A、修理尺寸法
B、珩磨法
C、镀铬法
D、镶套法
正确答案：D
答案解析：当发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，镶套法是一种可行的修复方法。它通过在汽缸内镶入特制的套筒来恢复汽缸的尺寸和性能，以满足发动机的正常工作要求。修理尺寸法是在磨损尺寸范围内进行修复；珩磨法主要用于对汽缸表面进行精细加工；镀铬法一般用于较小程度的磨损修复或提高表面硬度等，均不适用于这种严重磨损超过最后一级修理尺寸的情况。
10.传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速（）。
A、降低
B、不确定
C、提高
D、不变
正确答案：A
答案解析：传动轴零件磨损、变形及安装位置不正确等情况会导致传动轴的结构特性改变，使其临界转速降低。当出现这些问题时，传动轴的工作状态会受到影响，其整体的力学性能发生变化，导致临界转速下降，从而可能影响传动轴的正常工作和安全性。
11.汽车CCS控制器在车速小于（）km/h时应避免使用。
A、30
B、35
C、45
D、50
正确答案：D
答案解析：汽车CCS控制器即定速巡航系统，在车速小于50km/h时使用定速巡航系统，会导致车辆在遇到突发情况时，驾驶员无法及时有效地控制车速，从而增加安全风险。因为车速较低时频繁使用定速巡航，在需要紧急制动等操作时，驾驶员可能因系统介入导致反应不及时或操作不顺畅，所以通常建议在车速大于50km/h时使用定速巡航系统，小于50km/h时应避免使用。
12.汽车涉水后，制动效能（）。
A、不受影响
B、下降
C、不能恢复
D、严重下降
正确答案：B
13.发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。
A、千分尺
B、游标卡尺
C、百分表
D、厚薄规
正确答案：A
答案解析：发动机曲轴轴颈磨损量检查需要精确测量轴颈的尺寸变化，千分尺可以精确到0.001mm，能够准确测量曲轴轴颈的磨损量。游标卡尺精度